为了提高比例方向阀控制实时性及控制精度在分析比例方向阀流量特性曲线的非线性问题的基础上并以博世力士乐的4WRE比例方向阀为例利用MATLAB图像处理工具在原始流量特性曲线上获取到了比较准确的数据再根据获取的数据利用MATLAB曲线拟合工具cftool进行曲线方式的最小二乘拟合以及利用曲面拟合函数进行曲面方式的最小二乘拟合并通过误差分析和效果图的比较选出合适的通用函数能够求取比例方向阀任意压差和指令值下的流量经验证表明拟合精度比较高。

介绍了电液比例阀CAT（Computer Aided Test）系统的硬件构成，将NI公司的虚拟仪器软件LabVIEW8．0应用于本液压测试系统，实现了测试系统中所要求的信号发生器、负载模拟、运动控制、数据实时采集、数据处理、分析计算和报告生成等复杂功能。利用虚拟仪器技术可以使液压测试更加精确高效，在现场中得到满意的效果。

考虑阀芯受稳态液动力干扰的情况建立阀控液压马达传递函数及其状态空间表达式得出较为精确的数学模型。

针对先导式电液比例减压阀参数不确定、状态不完全可测以及受负载流量影响的特点 设计了一种含负载流量的观测器及其反馈控制器 实现对比例减压阀输出压力的鲁棒输出反馈控制.基于线性矩阵不等式 从理论上分析得出该方法能够保证系统稳定和具有H∞ 鲁棒性能 并给出了观测器增益L 和控制器增益K 的求取方法.通过对某个比例减压阀仿真 验证了该控制方法的有效性 可以消除负载流量变化对输出压力的影响 并保证输出压力快速跟随设定压力.

为了满足车辆对比例阀驱动电路可靠、节能及体积小等方面的要求在分析了比例阀工作原理及传统驱动技术的缺陷的基础上提出了在车辆上应用PWM驱动技术必要性;并针对该驱动方式开环控制精度低的缺点引入了电流反馈闭环控制技术;最后通过试验验证了该驱动控制技术的有效性.

对比例阀控中速液压马达的静、动态特性和点位控制进行了实验研究.根据实验曲线对测试结果进行了分析并给出了结论.

根据YTS-3型节流调速实验台的改造方案设计了基于电液比例阀的液压系统与实验台控制系统并论述了系统的配置与工作原理.

研究了比例阀控蓄能器对系统性能的影响，采用在蓄能器口串联比例阀的方式，建立了比例阀控蓄能器的数学模型；并针对蓄能器吸收压力冲击的功用，采用仿真分析的手段对数学模型作了验证。研究结果为蓄能器基础理论的完善、液压系统的设计及自适应型蓄能器的研究提供了理论基础。

由于采用经验公式的结构设计方法较为粗略建立了比例电磁铁磁场的数学模型利用有限元方法探讨了比例电磁铁的行程力特性并通过实验进行了验证.在此基础上对影响比例电磁铁行程力特性的衔铁长度、径向间隙、隔磁角、隔磁曲线以及导套厚度等主要结构参数进行了仿真分析.

在液压比例、伺服系统中油液污染对比例阀、伺服阀造成的危害性越来越受到重视.本文简单介绍比例阀和伺服阀的污染失效及对策.