由于溢流阀体孔内交叉孔较多,孔径又比较小,还存在一个非常重要的钢球孔,所以本身对去毛刺的要求比较高。本文分享了在磨粒流去交叉孔毛刺的过程中7个较为典型的失效模式及解决措施。溢流阀体由阀芯、弹簧、钢球和阀体组成,工作状态如图1所示。溢流阀体是用于柴油机高压泵的零件,起到调节缸内油压、稳定油压的作用。当缸内压力大于设定值后,油压推动阀芯压缩弹簧,使多余的油从溢流口流出,从而实现恒定缸内油压。

“华龙一号”是具有完全自主产权的第三代压水堆核电创新成果,是目前核电站主流堆型。核电站设备用大型液压阻尼器(以下简称“设备阻尼器”)属于核安全1级设备,是蒸发器、主泵等主设备支撑的关键部件,其性能的好坏会影响蒸汽发生器、主泵等的安全运行。在蒸汽发生器、主泵等设备正常运行过程中,必然会受到振动、地震、热位移、温度等因素影响,设备阻尼器性能参数是否满足设计要求尤为重要,一旦失效会引起主设备动态反应的变化,这些影响通过接管、管道传播,对整个系统的设备都有潜在的威胁,给电厂运行带来隐患。文中利用故障分析方法对设备阻尼器性能参数进行故障分析,通过故障原因、故障模式、薄弱环节及失效模式分析,为核电站主要设备安全运行提供强有力的保障,提高整体系统的可靠性。

采用弹塑性有限元方法，计算分析并验证了面外弯矩下无缺陷等径三通的塑性极限载荷，同时针对含局部减薄缺陷等径三通，系统地分析了局部减薄缺陷的尺寸、位置等因素对等径三通的塑性极限载荷的影响，得到了局部减薄对等径三通塑性极限载荷的影响规律，并分析了含局部减薄等径三通在面外弯矩下的典型失效模式，研究结果可为含局部减薄缺陷等径三通结构设计和安全评定提供理论依据。

在微机械高冲击传感器的测试过程中发现一种传感器芯片的严重失效问题．文中采用薄板弯曲的简化模型对该失效问题进行了初步研究,分析认为该失效是由于高冲击引起封装壳体变形使管芯承受放大了的应力，过大的应力导致芯片某些部位应力超过断裂强度而损坏．改进措施主要是通过完善壳体设计，合理增加厚度或减小壳体尺寸使壳体形变减小，从而减小由此给芯片带来的应力．

微加速度计用于测量载体的加速度,并提供相关的速度和位移信息。微加速度计可以和微型陀螺仪组合构成微型惯性测量单元。但是微加速度计还没有完全实现市场化,微加速度计的可靠性问题已经成为制约其广泛应用的关键因素。微加速度计在加工、封装、运输和实际使用中都可能受到冲击的作用。主要研究压阻式微加速度计在冲击环境下的可靠性问题。通过简化加速度计的结构,得出了悬臂梁上的应力分布。设计了微加速度计在冲击环境下的可靠性试验,分析了加速度计在冲击环境下的主要失效模式及失效机理。得出了压阻式加速度计在冲击环境下的主要失效模式是键合引线的脱落和悬臂梁的断裂。

主要探讨目前微电子机械系统(micro-electro-mechanical system,MEMS)中采用的分别以费用和以失效分析/质量保证为主的两种可靠性分析方法,并介绍其他相关的分析方法;对国内外广泛运用的众多失效分析基本单元结构进行详细分析;叙述MEMS中各种不同的失效模式、失效机理、失效分析应用范围及采取的相应措施;并就MEMS可能出现的失效模式提出相关的微分析技术,为MEMS提供可靠性保障,有利于MEMS的可靠性设计.

根据CRTSⅢ型板式无砟轨道底座伸缩缝变形特性,制备了其专用的环氧沥青填缝密封胶,开展了拉伸性能及黏结性能试验,分析了不同温度条件下环氧沥青填缝密封胶应力-应变关系和失效模式,并对比了其与硅酮、聚氨酯填缝密封胶耐老化性能的差异。试验结果表明:环氧沥青填缝密封胶拉伸过程中应力-应变关系与温度密切相关,温度低于0℃时密封胶破坏前随应变增加应力近似呈线性减小,温度高于0℃时随应变增加应力不断增大直至破坏;环氧沥青填缝密封胶失效模式是其与混凝土基材之间产生离缝;环氧沥青填缝密封胶具有较好的耐老化性能,紫外老化和浸水老化对环氧沥青填缝密封胶性能影响较大,热老化影响相对较小。

缓冲器作为电梯的最后一道安全保护装置,仅在电梯冲顶或者蹲底时才会发挥作用,因此电梯缓冲器具有安全重要性高但使用频率低的特点。文章详细分析和归纳了电梯缓冲器失效的模式,并结合案例和笔者多年的检验检测经验,分析缓冲器失效的原因,最后提出了预防对策,为电梯制造单位对电梯的设计制造和维保单位对电梯的维护保养工作提供参考和指导,以避免或减轻因电梯冲顶或蹲底而造成的人员伤亡和设备损坏。

总结了老旧电梯曳引驱动失效模式和成因,依据现有标准,总结了其检验方法,并给出了大体的检验周期,结合现场检验情况,给出了典型的风险隐患案例,为提高老旧电梯的安全性能,提供了技术支撑。

液压软管总成失效模式的分析,是进行该项产品可靠性研究的基础。软管总成在结构上包括软管和软管接头两个部分,而软管接头又可分为与软管相连接的部分(称为接头的内连接部分)和与机体相连接的部分(称为接头的外连接部分)。软管总成失效模式通常有以下几种: 1、软管发生爆破由于软管增加层的强度不足发生破坏或疲劳破坏——软管增强层爆裂,从而造成管路压力油的瞬时溅出,系统液压油的大量流失。 2、软管发生穿孔泄漏