提出一种计算空间面轮廓度误差的新方法.该方法基于遗传进化原理并满足最小条件原理,它利用样条插值函数拟合理论轮廓,并在评定过程中能自动地实现被测轮廓与理论轮廓之间的适应性调整,从而能够分离并消除位置误差对评定结果的影响,在遗传进化寻优中获得全局最优解.这种算法简单明确,具有精度高、收敛速度快、易于计算机程序实现、易于推广应用等特点.

提出了一种基于遗传算法和自适应的计算平面线轮廓度误差的新方法.该方法满足最小条件原理,它利用样条插值函数拟合理论轮廓,并在评定过程中能自动地实现被测轮廓与理论轮廓之间的适应性调整,从而能够分离并消除被测轮廓与其测量基准之间的位置误差对轮廓误差评定结果的影响,在遗传优化中获得全局最优解.这种算法简单明确,具有精度高、收敛速度快、易于计算机程序实现、易于推广应用等特点.

基于最小二乘法并结合二维样长插值函数和优化技术，提出一种用于空间面轮郭度误差评定的数据处理方法，其优点是在轮郭度误差评定过程中，能自动地实现被测轮廓与理论轮廓之间的适应性调整，从而能够分离并消除被测轮廓与其测量其准之间的位置误差对轮廓误差评定结果的影响，文中以汽轮机叶片轮廓的轮廓误差评定为例，证实了这种评定方法的优越性。

提出了一种基于遗传算法的计算直线度误差的新方法.该方法满足最小条件原理并采用与最小包容区域法等效的理想包容参考直线计算直线度误差,其计算结果的精确度非常高,理论上可以获得全局最优解.这种算法简单明确,具有精度高、收敛速度快、易于计算机程序实现和推广应用等特点.

提出了基于查询方式的车辆液压制动轮缸压力估算算法,设计了基于压力反馈的ESP制动执行器控制算法。采用硬件在环试验方法建立了轮缸增、减压电磁阀占空比与轮缸压力的关系。试验表明轮缸压力的估算值与实际值有很好的一致性;基于估算压力反馈的ESP能有效改善汽车在极限转向工况下的操纵稳定性。