活塞外表面密封圈在活塞缸中,起到隔离两腔、防止泄漏的作用。工作过程中密封圈经常出现单边、局部的非均匀磨损。非均匀磨损的主要原因是因为活塞杆与活塞连接以后所导致的活塞外表面与缸筒内表面的不同轴。通过采用柔性连接方式,可以消除活塞杆与活塞连接以后产生的影响因素,解决液压缸活塞外表面密封圈产生的非均匀磨损。

研究了强压油缸中限位阀异形密封圈损坏脱落和小导向套O型圈损坏的原因和解决方法,并对改进后的油缸进行了耐久性测试。针对异形密封圈损坏脱落,发现增加阀块与异形密封圈接触点的倒角角度、降低阀块内孔粗糙度值,有利于改善异形密封圈的密封性能和延长使用寿命。同时,聚氨酯异形密封圈的密封性能高于氟橡胶和丁腈橡胶异形密封圈。针对小导向套O型圈损坏,发现增加防尘圈和O型圈挡圈、阀杆抛光镀镍等措施,能够有效提高小导向套O型圈处的动密封效果。上述改进措施对于提高强压油缸的运行稳定性和使用寿命具有显著效果。

设计了一种具有内置补油结构的转向油缸,转向油缸的活塞上设置有两个单向阀,在活塞运动到极限位置时,油缸有杆腔及无杆腔腔连通,实现自动补油的功能,可解决现有转向液压系统中两根液压油缸难以同步的问题。

针对某发动机在耐久试验中出现的活塞环岸断裂故障,对故障活塞进行结构强度计算、物理性能和铸造缺陷检测,确定故障原因为发动机形成液压锁;分析造成发动机液压锁液体来源,总结不同液体造成的液压锁判定方法,分析液压锁导致的活塞失效模式。结果表明:冷却液、机油和燃油是形成发动机液压锁液体的主要来源;可以通过活塞表面外观、活塞顶面积碳和发动机性能判定形成液压锁的液体类型;液压锁可以导致活塞环岸断裂和活塞顶面开裂等故障。该研究可以为液压锁形成分析提供参考。

活塞销挡圈装配机用于在活塞连杆总成中自动装入活塞销挡圈。介绍了该装配机的总体构造、气动控制原理及工作流程,并说明了关键部件和零件的结构及工作原理。

<正> 自调式密封是当液压力增加时,能使装有该密封的活塞对缸体壁的摩擦力不增加的一种新的密封。若采用普通的O形密封圈,则随着液压力的增加O形圈变形增大,对缸体壁的接触压力也增大,使运动副的摩擦阻力随之增大。摩擦阻力过大,不仅造成活塞运动的非线性,而且容易咬损O形圈。本文对自调式密封装置的原理、结构和实验等作些简要介绍。 1 结构和原理自调式密封的结构如图1a所示,O形圈低压侧挡圈的上部为三角形,下部为矩形。当更多还原

通过对采用回油调速的中小型水轮机调速器液压系统的分析和改进,提出了回油压力变化对具有差压活塞控制的液压系统的影响可能会造成系统不能正常工作,不容忽视.在采用回油节流调速时,必须注意采取相应措施,消除回油压力的影响,以保证系统正常工作.

研制的摩托车液压盘式制动器总成综合试验台可以对制动器的活塞推力、手柄力、点灯行程和回位时间等参数进行测量及计算制动器总成工作效率,还可显示制动器的活塞推力、手柄力及点灯行程与时间的关系曲线.实践证明该系统操作简单,数据直观、准确,设备的稳定性、可靠性及重复性好.

活塞外表面密封圈在活塞缸中,起到隔离两腔、防止泄漏的作用,是需要定期更换的易损件。非均匀磨损的主要原因是活塞杆与活塞连接以后所导致的活塞外表面与缸筒内表面的不同轴。通过采用柔性连接方式,减小液压缸活塞外表面密封圈产生的非均匀磨损。

介绍了一种利用从气动到油压的增力装置的结构原理和计算方法，以及一种利用手动的油压增力装置结构。并分别阐明了两种增压装置的应用特点。