活塞外表面密封圈在活塞缸中,起到隔离两腔、防止泄漏的作用。工作过程中密封圈经常出现单边、局部的非均匀磨损。非均匀磨损的主要原因是因为活塞杆与活塞连接以后所导致的活塞外表面与缸筒内表面的不同轴。通过采用柔性连接方式,可以消除活塞杆与活塞连接以后产生的影响因素,解决液压缸活塞外表面密封圈产生的非均匀磨损。

对液压平衡回路与元件的功能进行了分析,指出传统平衡回路中存在的问题,并提出改进措施,有效地解决了立式放置液压缸的负载变化对下行速度的影响。

活塞外表面密封圈在活塞缸中,起到隔离两腔、防止泄漏的作用,是需要定期更换的易损件。非均匀磨损的主要原因是活塞杆与活塞连接以后所导致的活塞外表面与缸筒内表面的不同轴。通过采用柔性连接方式,减小液压缸活塞外表面密封圈产生的非均匀磨损。

针对组合机床上用以实现进给运动的一种通用部件液压动力滑台,设计了可调速液压缸。这种可调速液压缸利用磁流变液的流变特性,通过改变磁场强度控制磁流变液的粘度,进而调节流量,实现动力滑台液压缸的速度调节。

气液阻尼缸具备气压传动反应快、动作迅速的特点，同时充分利用油液的不可压缩性和液压传动运动平稳、停位精确使气缸得到平稳的运动速度。但传统气液阻尼缸结构尺寸大，存在泄漏现象，且运动速度只能单向调节。磁流变液体是一种新型功能材料，在强磁场作用下能在瞬间让自由流动的液体转变为半固体，呈现可控的屈服强度，而且这种变化是可逆的。将磁流变技术用于气液阻尼缸，可以简化结构，减少泄漏环节，利于实现自动控制，且可实现运动速度的双向调节。

文章通过内泄漏对液压马达的影响分析，对液压传动文献中长期存在的关于内泄漏使液压马达的实际流量大于理论流量，以及实际输入功率大于理论输入功率的模糊概念进行了澄清，明确指出内泄漏影响液压马达的实际输出转速，并重新定义了液压马达的容积效率。

活塞外表面密封圈在活塞缸中，起到隔离两腔、防止泄漏的作用。工作过程中密封圈经常出现单边、局部的非均匀磨损。非均匀磨损的主要原因是因为活塞杆与活塞连接以后所导致的活塞外表面与缸筒内表面的不同轴。通过采用柔性连接方式，可以消除活塞杆与活塞连接以后产生的影响因素，解决液压缸活塞外表面密封圈产生的非均匀磨损。

汽车自动变速器逐步向多挡位方向发展，但挡位愈多，结构愈复杂，体积和质量也会增大；而传统无级变速器工作时效率较低，传动功率较小，且控制系统较复杂，能耗较大。以变量泵与变量马达组成的容积调速回路为基础，建立液压传动的无级自动变速器模型，可有效解决自动变速器与传统无级变速器存在的问题，使变速器的调速特性与发动机特性吻合，为汽车无级自动变速提供一种有效的解决方案。．

文章通过内泄漏对液压马达的影响分析，对液压传动文献中长期存在的关于内泄漏使液压马达的实际流量大于理论流量，以及实际输入功率大于理论输入功率的模糊概念进行了澄清，明确指出内泄漏影响液压马达的实际输出转速，并重新定义了液压马达的容积效率。

文章通过分析调速阀的结构和工作原理，将其中减压阀的功能与定差减压阀进行比较。指出调速阀中减压阀与定差减压阀是有差异的，调速阀中的减压阀应属于一种用于压力反馈（压力补偿）的减压阀而非定差减压阀，从而纠正了传统教科书中对调速阀组成部分的不正确阐述。