目的:设计一种新型电液控制回路。方法:根据控制回路设计要求对所需调速阀进行理论分析,推导流量公式;运用FluidSim软件对设计的控制回路进行仿真分析,对设备控制系统进行安装调试验证系统设计的合理性。结果:整个电液控制回路的设计符合设计任务要求,该控制系统的设计选用时间继电器延时5 s,确保一次采样结束后等待下一次采样,系统时间可调。结论:该设计可降低工人的劳动强度,减小误差。

本文通过对西二线某站罗罗(Rolls-Royce)燃驱压缩机组启机过程中出现的典型故障进行了分析,提出了校准液压马达及燃料气控制参数等方式进行故障排除,确保压缩机正常运行。

在总结国内外单排式轴向柱塞液压马达研究成果的基础上，结合多排与单排式轴向柱塞马达之间的异同，对多排式轴向柱塞马达的缸体结构模型进行分析，并以双排式轴向柱塞马达为例，研究了双排式轴向柱塞马达缸体设计的关键技术，采用参数化公式推导出双排式轴向柱塞马达缸体结构的理论设计公式，建立了双排式轴向柱塞马达缸体的数学模型。为多排式轴向柱塞马达关键技术的进一步研究提供了重要的理论依据。

配油副对于液压马达的性能有着直接的影响，因此，配油副的计算与分析是很有必要的，当下，我们采用的是现代有限元技术，对配油副的流场特性进行研究。本文从对当前国内外液压马达的研究现状入手，进而介绍了径向柱塞式液压马达配油原理、数值计算基本方程及方法，最后对配油副内部流态及流动特性数值进行了深入的分析。

本文分析了内曲线径向柱塞马达产生噪声的机理，提出了控制口气的方法。

本文导出在压差流和剪切流作用下的轴向柱塞马达中连杆滑靴与斜盘摩擦副温升的计算，为防止摩擦副烧损和合理设计摩擦提供了依据。

以轴向柱塞马达为例，通过对马达缸体的受力分析，阐述了不同的节流调速系统对马达寿命的影响。

对摆缸式径向柱塞这进行运动学及动力学分析，阐述了该马达的特点及设计准则。

以径向柱塞液压马达为研究对象，详细分析了柱塞腔内压力的变化过程，建立了柱塞腔内动态压力的数学模型，通过相应的仿真发现，柱塞经过下死点后，腔内压力的延迟降低到回油压力，将大大地增加马达轴上的阻力矩，当马达低速运行时，将是影响马达的低速稳定性的一个重要因素，为了提高马达的低速稳定性，就要严格控制马达的配流遮盖层。

分析了进口液压马达滑靴副的设计,提出了结合静压支承结构设计方法和剩余压紧力设计方法,综合进行滑靴副的设计。