介绍了二通插装阀技术的发展历程、应用发展趋势和技术关键;并进一步指出基于MINISO紧凑型二通插装阀及其新一代模块化。

本文对纯水液压数字阀进行了研制与分析。根据某实际系统上的要求,为了获得较大流量的数字节流阀,采用了开环控制系统与增量式结构。在本文中着重阐述数字阀的机电液的设计原则与设计方案,文章最后给出了已试制阀的静态试验结果。

通过对磁流变液性质的理论分析,本文提出了具有滞后环的阻尼力黏性滞后模型,并给出了模型中参数的确定方法。该模型不仅能表现磁流变液的动态屈服性还能体现出磁流变液滞回特性,还可以求出动力黏度与屈服应力和电流之间的关系。最后在对自行设计的以矩形槽活塞为阻尼元件的双出杆磁流变减震器进行实验的基础上,对比分析了模型数据与试验数据,该模型有很好的拟合精度,参数确定方便,并且有较好的通用性。

本文介绍了国内工程机械上风扇驱动系统的发展概况,通过对比论证了插装阀在风扇驱动系统的应用中的意义和发展趋势。同时,本文也提出了风扇驱动阀组的具体方案,并列举了插装阀在风扇驱动系统中应用的注意事项。

按照实际使用的插装型锥阀的参数,应用CAD软件建立了锥阀的三维几何模型。采用动网格技术,对锥阀阀芯在静止和运动两种状态时阀内的流场进行了数值模拟和可视化分析。且在仿真过程中,使用了自适应网格技术,有利于提高解的精度。所进行的研究工作为以后对阀的设计和性能优化提供了依据。

针对液压变桨距系统的强耦合、非线性,以及液压变桨距故障发生原因复杂、故障单一造成的定位问题,该文提出基于支持向量机和顺序前项选择算法的概率神经网络诊断方法。

该文针对液压元件超高压化发展的趋势，设计并研究了应用气-液增压泵的高压试验系统。高压试验系统设计闭环控制系统，可以实现高压试验输出压力及压力升率的精确控制。同时，该系统采用低压气体作为驱动动力源，易于控制，且安全性和可靠性高。高压试验过程完全通过计算机程序控制，可以满足被试件的各类压力试验和爆破试验要求。

在某新型民用飞机起落架收放研发试验中,发现主起落架上位锁开锁压力过大的问题,针对问题进行了理论分析,认为主起落架放下时,油液同时到达收放作动筒和上位锁开锁作动筒,但由于收放作动筒油液作用面积大于上位锁开锁作动筒油液作用面积,使得收放作动筒在上位锁开锁前将力施加到上位锁上,并通过试验验证了此分析结论的正确性,为改进设计方案提供了试验依据。

飞机防滑刹车系统试验台利用solidworks2007进行试验台的整体结构设计在Windows环境下采用Lab Windows/CVI进行控制软件编程使用ANSIC语言开发虚拟视景系统实现各种飞机防滑刹车系统的仿真试验及各刹车元件的性能试验。