该文提出了一种利用开关阀实现气缸输出力伺服控制的新方法。基于高速开关阀自身的体积流量特性,通过对4个高速开关阀开关时序的优化配置,实现气缸输出力的精确快速控制。首先研究开关阀体积流量、PWM占空比和阀进出口压差三者之间的关系,并将其与模糊控制器相结合,建立输出力伺服控制的闭环算法。在此基础上再结合将充放气阀同时打开,调节充放气阀关闭的时间差的错时方法与模式切换设计实现输出力的伺服控制。

针对液压系统冲击故障发生时，振动信号会出现相应的时频特性的变化这一特点，该文利用锤击响应实验，采集了几种典型情况下液压系统冲击信号，并对液压冲击信号进行频谱分析，结果显示不同工况条件下液压冲击振动信号具有不同的频率特征。不同采集位置对液压冲击的具有不同的响应幅度。

针对臂式斗轮取料机运行中抖动现象，进行了故障分析和排除，并对其液压原理和元件选型进行了优化及改进，为相关液压系统的故障分析和设计选型提供参考。

为了满足气缸的使用性能要求、产品成本以及生产节拍的需求,该文简要介绍了一种气缸缸筒连续涂油装置的设计原理,针对气缸缸筒的特点及涂油要求,应用此自动连续涂油装置,较好地实现了涂油过程,取得了预期效果。

现在的洗衣机一般采用检测频率来控制水位的方法,该文针对洗衣机水位校准器,设计了一种能够以更快速度更高精度校准水位检测计出厂设置的气压频率控制系统。该气压控制系统由电源控制板,电源适配器,STM32控制板,两个大小不同的电机,智能压力控制表,电磁阀,频率计,气室,若干气管等组成。

为了解决现有微量润滑系统气油控制无法联动及油雾分散不均的问题,提供了一种微量润滑冷却系统,可以实现油、气的联动输入,节省人力和时间,提高效率,且油、气分管输送,使得油雾更加均匀地喷洒至刀具及工件加工部位。

该文以CRH380B型高铁列车为研究对象,设计了一种安装在其拖车组转向架上的新型非摩擦制动装置——永磁涡流缓速器。根据永磁涡流缓速器的结构和原理,利用Ansys Maxwell电磁场有限元分析软件对永磁涡流缓速器建立了简化模型。通过软件对模型进行磁场仿真计算,得到转速,永磁体数目,磁极轴向长度,气隙长度和转子盘厚度等因素对制动转矩的影响曲线,分析其变化原因,并做出了相应的结构优化。

矿用柴油机车辆已经广泛采用涡轮式气启动马达进行启动,为保障产品的出厂质量,对其进行出厂试验是有必要的。介绍了涡轮式气启动马达的典型结构及工作原理,设计出了柴油机启动试验台与扭矩-转速试验台,实现了涡轮式气启动马达的各项出厂试验项目,利用该方法能够检验气马达的装配质量,在试验过程中发现了一些问题并及时得到解决,产品出厂后完全可以满足矿用柴油机车辆的使用要求。

设计了一套液压泵、液压马达高低温试验台，完成了配套测试处理软件的开发。该试验由由高/低温试验箱、高/低温油源、试验驱动装置、测控系统、循环及冷却系统等五部分组成。试验台最大流量为360 L/min，最高压力等级为40 MPa，液压油油温的控制范围为（-25~100）℃，环境控制温度为（-25~100）℃，油温和环境温度控制稳定性为±2℃，基本能够满足中、小流量液压泵、液压马达的高、低温测试需求。目前，该试验台已用于液压泵、液压马达高、低温性能的第三方检验检

该论文介绍了飞机充气设备的用途,分析了原充气设备的原理及其存在的问题。根据飞机机载设备充气要求,提出了充气设备综合化设计方案,给出管路设计、控制阀和压力表的选型依据。最后指出飞机充气设备发展方向。