针对工程车辆使用特点和发动机的配置需求,设计了一种新型涡轮式气启动马达,通过对单向器、齿轮推进装置以及连接装置等进行结构创新,避免了顶齿现象发生,且它具有体积小、强度高、传动可靠、寿命长以及小齿轮拆换方便等优点.动力总成设计采用双级冲击式涡轮转子,由2个定子和2个转子组成气道,提高了气体动能利用率.传动总成设计是在现有棘轮式单向器基础上加以改进,采用滚动摩擦和轴承支承结构,使得空气通过气路接口推动活塞轴向移动,减少了零件个数及摩擦.减速总成设计采用行星减速器,可实现极低速运转,同时具有质量轻、体积小、转矩和过载能力大、摩擦少且结构简单等优点.对该马达进行现场试验测试,试验结果表明,该结构与汽车发动机更为匹配,更能满足发动机启动要求,使机动车发动机顺利启动;其适应气源条件更宽,在无补气条件...

矿用柴油机车辆已经广泛采用涡轮式气启动马达进行启动,为保障产品的出厂质量,对其进行出厂试验是有必要的。介绍了涡轮式气启动马达的典型结构及工作原理,设计出了柴油机启动试验台与扭矩-转速试验台,实现了涡轮式气启动马达的各项出厂试验项目,利用该方法能够检验气马达的装配质量,在试验过程中发现了一些问题并及时得到解决,产品出厂后完全可以满足矿用柴油机车辆的使用要求。