将轮胎断面划分为胎冠区域和非胎冠区域,采用有限元分析方法和灵敏度分析,建立滚动阻力和区域能量损耗的关系,进行低滚动阻力轮胎结构设计,达到降低滚动阻力的目的。结果表明,变化区域能量损耗与滚动阻力呈线性变化。胎面结构对胎冠区域能量损耗的贡献度高达69%,对胎冠区域能量变化起决定性作用。合理的降低1#和2#带束层宽度,能降低胎面能量损耗,2#带束层对于胎面能量损耗的灵敏度更高。耐磨胶、胎体层、三角胶&胎侧对非胎冠区域能量损耗的贡献度相当,在30%左右。合理的增加耐磨胶高度有利于耐磨胶和胎体能量损耗的降低。合理的降低三角胶高度会降低非胎冠区域能量损耗。基于区域能量损耗与轮胎结构关系,对轮胎胎体结构进行方案设计,最优方案比原始滚动阻力降低9.5%。

为实现电磁轴承在重载工况下更好的悬浮效果,对径向电磁轴承提出了大支承力的要求,要求在绕组中加载大电流时磁场分布保持均匀,以保证在不同气隙下电流与力的近似线性化。设计了E形径向电磁轴承结构,利用ANSYSMaxwell,以最大承载力为目标对磁场分布进行分析,并且通过变换轴承定子气隙参数,测试出电流变化而产生的不同电磁力,验证了径向电磁轴承支承性能。

大型索塔桥的使用周期很长,因此桥梁检查车对桥体的日常检修和维护十分重要.针对索塔桥检查车在工作状态时完全覆盖检修范围、在非工作状态时隐藏于塔冠内、不影响索塔景观的设计要求,提出了大型索塔桥检查车的设计方案.并且在此基础上对索塔桥检查车的主要机构,立柱和横臂进行了结构设计.其中丝杠作为检查车的关键传动部件,被用于实现立柱的升降以及横臂的伸展.对丝杠进行的校核结果进一步验证了所设计的索塔桥检查车能在安全可靠的情况下实现桥体的日常检修与维护,为大型索塔桥检查车的设计与工程应用提供了理论依据.

稠油掺稀降粘开采时,存在稠油与稀油混合不均匀的问题,而混合器是目前掺稀降粘工艺中提高混合效果的主要工具。首先分析了掺稀降粘机理和混合机理,因此,要提高掺稀混合效果,就需要在掺稀管柱中增加混合元件。针对目前存在的几种混合器,根据有无自由旋转的叶轮分为静态混合器和动态混合器,而静态混合器容易造成流道堵塞,混合效果受流体流速影响较大等问题,现有动态混合器存在旋转动力不足,搅拌效果不好等问题。新型混合器设计有旋转动力叶轮和搅拌叶轮,旋转动力叶轮在流体的冲击下旋转提供动力,搅拌叶轮在旋转动力叶轮的带动下主动旋转。通过仿真对比分析发现,从速度迹线和稀油体积分数分布曲线来看,新型混合器比自动旋转动态混合器有更强的混合效果。

<正> 高精度冷拔机是生产液压、气动缸筒用高精度冷拔钢管的机器。我厂350t拔机是在原有150t拔机基础上自行设计的。主液压缸是最重要的设备。针对150t拔机在生产使用过程中其主液压缸(内径D=360mm行程L=6OOOmm杆径d=160mm空心杆有杆腔为工作腔)出现的问题笔者在进行350t拔机主液压缸结构设计时结合专业知识和实际工作经验大胆尝试作了一些特殊的改进。

密封是液压传动中的一个重要问题 ，因为密封不良造成的泄漏既降低 了系统效率，也会污染环境 ，在倡导 “客厅液压”的今天 ，密封问题的重要性 日益显著。

文章以国际９０年代领先的新型汽车液压升降尾板为研究对象，结合该技术在太脱粒Ｔ８１５－２ＶＥ汽车上的引进与开发实践，分析研究了该系统的结构及性能特点。

“移动式转向输送机”是粮储行业中平房仓仓内堆粮作业的主要设备。用它与一台或数台“移动带式输送机”配伍，可将散粮堆至6m以上的高度。它特有的转向功能，在不调整作业线上任何一台设备工作位置的前提下．可将散粮堆放到仓内任意地方而不留死角。因此．“移动式转向输送机在平房仓堆粮作业中，得到普遍的使用。

针对传统型拔轮器存在的问题 ,应用液压原理 ,研制了一种新型液压拔轮器 ,该拔轮器具有高效、拉力大、轻便、使用安全等特点。

为提高液压缸的工作效率，从改进液压缸结构以及液压回路的设计出发，设计一种基于柱塞缸与活塞缸的组合式新型节能高效液压缸。使用该液压缸既能节约液压能，又能提高液压系统效率。