介绍了液体粘性传动( HVD)装置的基本工作原理和结构;分析了造成HVD装置开环转速平稳性不良的主要原因是作为HVD系统转速调节阀的常规比例溢流阀在小流量低压工况下压力调节线性度和压力稳定性不够;研究开发的一种新型HVD转速调节阀,具有优良的压力调节线性度和压力稳定性,能够显著提高HVD装置在开环工况下输出转速的平稳性。

采用集成设计技术,在内锁式液压作动筒基本功能和结构的基础上创新设计出一套手动应急机械开锁装置,达到简化液压作动筒的应急控制系统、降低制造和使用成本和提高收放或开闭机构安全性的目的。

本文针对振动油罐振动中心的偏移现象，提出了一种新的振动中心纠偏装置。该装置结构简单，性能可靠，具有一定的应用前景。

介绍了脉动热管相变蓄放热装置的设计过程,确定了其具体形式、脉动热管走势、管径、壁厚、弯头数、工作介 质等.通过遴选确定Ba（OH）2·8H2O作为相变蓄热材料.对比常规热管进行蓄放热试验,验证在蓄热过程中脉动热 管节省了蓄热时间,优化了传热均匀性,但在放热过程中没有优势.

分析了电液锤液压系统的工作特点,针对常用的带活塞式蓄能器液压系统压力控制方式的缺点,设计了带有霍尔型接近开关的位置型压力控制装置,能够准确地控制电液锤液压系统的压力.

我公司第一造船事业部成功地进行体制转模后，军、民船二条战线齐头并进．船上的液压管数量剧增，事业部原投油装置的数量、性能已经不能适应现代造船的要求，为了适应新的生产形势的需要，我们对原投油装置进行了设计改进，本文对这次改进过程做了简要介绍。

本装置是一套能自动搬运货物的装置,主要用于自动生产线,能实现机械手抓物后升高1.5m,转过270°后再下降1.5m的升降动作.

介绍了一种新型的液压-机械复合传动装置的工作原理,给出了相应的力学计算公式.系统由平行同步双边铰杆增力机构与无杆活塞式液压缸组成,结构刚性好,输出力大.在液压缸直径及要求输出力一定的条件下,利用该液压-机械复合传动装置,能显著降低液压系统压力.