传统的无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)动力性控制策略以最大发动机功率为控制目标。由于CVT效率在不同负载下变化较大,故控制发动机功率最大并不能保证此时的整车驱动功率也达到最大。为此,设计了矩阵优化算法,以最大整车驱动功率为目标,计算得到各踏板开度及车速下的CVT动力性速比。利用GT-drive软件建立整车模型,对优化前后的控制策略进行仿真对比分析。结果表明,优化后的控制策略使汽车在各个踏板开度下,整车驱动功率和最高车速都有不同程度的提升。

本文基于扫描探针显微镜（SPM）建立了微区电容的低频测量系统,最小测量电容为30aF,工作频率为20～100kHz。试验测量了SPM导电针尖与金属样品之间的电容Ctip与它们之间的距离z关系曲线,并同时通过光学系统测量了针尖的关于频率的一次受力信号Fw与z的关系曲线。推导了两种测量方法所获曲线的内在关系,并获得了针尖与样品的表面势之差。并且,利用此系统测量了Al0.3Ga0.7N/GaN薄膜的微区C-V曲线,获得和宏观C-V曲线趋势一致的结果。

报道了扫描探针显微镜在纳米电子薄膜材料的形貌、晶界、晶粒形状与尺度、表面粗糙度和剖面分析中的具体应用实例,以及纳米磁性薄膜中的微磁畴、铁电材料的微电畴和半导体PN区像等电磁特殊性的可视分析应用.

详细阐述了防突远距离控制钻机(简称远控钻机)液压系统的设计。该系统不仅采用了电液比例控制,而且采用了高可靠性、良好的微调性的闭中心负载敏感液压系统,确保了钻机的使用性能。

以25米高空作业车支腿液压系统为研究对象，利用AMESim软件对支腿液压系统进行了建模、仿真，通过支腿液压系统的流量、位移等曲线分析了水平和垂直支腿的运动过程，同时研究了不同的泵转速对支腿液压系统伸缩效率的影响。仿真结果验证了支腿液压系对不同作业环境的适应性，达到了本车水平、垂直支腿均能单独控制的要求，同时也表明通过提高泵的转速，支腿液压系统的伸缩效率得到了优化，为类似车型的支腿液压系统的设计提供了参考。

给进机构是液压钻机的主要执行机构之一，其性能的好坏直接影响钻机技术性能的发挥。通过对钻机给进机构的试验和推进力、起拔力试验数据的计算和分析，得到了钻机给进能力参数的准确计算方法及提高钻机给进机构性能的具体方法。

针对千米定向钻机给进工况对给进系统的要求，通过对现有钻机给进控制的分析对比，利用负载敏感的基本原理，开发出千米定向钻机的负载敏感给进液压系统。采用系统仿真软件AMESim对千米定向钻机的给进液压系统进行建模与仿真，并通过实验室测试及现场实验。结果表明：该给进控制系统具有流量与负载无关控制能力，有较好的调速性能，能够较好地满足千米定向钻机使用要求，可为同类钻机设计及实验提供理论依据和方法。

以高空作业车变幅液压系统为研究对象介绍了变幅液压系统的工作原理以及平衡阀的结构和功能特点基于AMESim软件建立了变幅液压系统的仿真模型通过批运行分析了泵转速、系统压力、平衡阀主阀芯弹簧刚度以及控制口阻尼孔直径对变幅液压系统动态特性的影响。以变幅液压缸活塞杆的加速度均方根值为优化目标基于遗传算法对影响变幅液压系统动态特性的参数进行了优化得到了变幅液压系统的最优参数。优化结果表明变幅液压缸活塞杆的加速度均方根值减少了43.5%优化效果明显。