介绍基于油膜挤压效应理论的液压泵配流盘设计计算方法。理论与实践证明，由此确定的配流盘尺寸是合适的，能够保证配流摩擦副间隙中的油膜厚度在所需范围内浮动，实现纯液体摩擦。

本文提出一种新型中深孔钻机液压系统方案，其主要特点是采用比例阀技术实现恒压钻进并获得最佳转数。文章从理论上分析了该系统的构成特色及散热问题，并就主要液压件的选型提出了一些实践性意见。

采用频率特性的描述函数法，讨论带恒压源的非线性节流式液压传动系统在正弦函数作用下的输出特性。在分析调压阀工作窗口面积与滑阀位移和干摩擦的非线性关系的基础上得出了计算系统输出速度自持振荡频率和幅值的关系式。

对径向柱塞式和轴向柱塞式两类液压马达的柱塞组件运动学特性对机械损失系数的影响作了较全面分析,推出了一个计算机械损失的一般性公式,并得出适当选择柱塞的相对行程值可使机械损失为最小的结论.

介绍一种适用于大功率液压元件性能试验的功率回收式试验系统的效率和功率回收系数的分析和计算方法,由此可确定试验系统的装机容量.

依据电液相似系统原理,将实际液压系统的物理模型视为由若干个相互独立的子系统多极模型经若干节点拓扑而成的多极图.这种多极模型较目前通常使用的方块图更接近于真实的物理系统,并比键合图使用更方便,按照液压系统的工作原理图便可直接建成,可用来对液压系统进行更有效的计算机仿真和自动设计.

介绍一种适用于大功率液压泵(或液压马达)性能试验的串并联液压补偿式试验系统的试验参数的分析和计算方法, 还就调整试验参数的可行性措施提出了一些具体意见.

依据功率键合图原理，研究BZZ5型液压转向器和负荷传感全液压转向系统的建模方法。这种功率键合图模型较通常使用的传递函数和方块图模型更接近于真实的非线性的物理系统，并比传递函数和方块图使用方便，且便于修改，可用来对液压转向器及液压转向系统进行更有效的计算机仿真和优化设计。

液压泵和液压马达的功率回收试验方式与非功率回收式试验方法相比明显具有节能和装机容量小的优点特别适用于大功率的液压马达及液压泵性能试验.该文给出这种试验系统的试验压力、试验转数和功率回收系数等参数算法和试验调试所应遵循的基本原则为功率回收式试验方法的推广应用提供科学的基础.

提出几个可用于完善液压泵和液压马达配流 盘先前设计的简单有效的基本方程，着重讨论了设置困油角和设置阻尼槽的两种配流盘的改 进设计方法，这种设计决策能够减小和消除盘式配流中的液压冲击，可作为设计人员的参考 。