针对液压同步系统的特点,分析了同步控制方式和控制策略,设计了以空心液压缸为执行元件的双缸同步系统,建立了系统的数学模型,并采用PID控制算法对该系统进行了校正,利用MATLAB进行了理论仿真.结果表明该同步系统具有响应速度快,控制精度高的优点,其同步误差控制在1.5mm以内.

该文在前期液压变桨执行机构系统设计的研究基础上,利用Matlab/Simulink中SimHydraulics建立了完整的风力机液压变桨执行机构物理仿真模型,同时给出了传递函数数学建模结果,并对两种建模方法得到的液压变桨执行机构模型的稳定性作了比较分析,最后通过SimHydraulics所建液压变桨执行机构模型与风力机整机模型联合仿真,完成了风力机的变桨功率控制仿真实验.仿真结果表明,相比传递函数、状态方程、功率键合图等数学建模方法,SimHydraulics物理建模方法所建模型精确性更高,基于该模型的风力机功率控制、稳定性、可靠性等相关分析研究的准确性和可靠性也较高.

拼装机是盾构机的重要组成部分，其液压系统的稳定性直接影响拼装机乃至整个盾构机的正常工作性能。针对实际工作中存在振荡的某拼装机，为了找出振荡的原因，建立盾构管片拼装机液压提升系统物理模型的动态特性方程，并对其进行频域分析。利用MATLAB软件绘制了拼装机液压元件在不同参数工况下的Nyquist响应仿真曲线，通过对系统曲线结果进行对比分析，得到了拼装机的振荡问题的解决方案，并在现场验证了方案的可行性，实现了从全局系统层面进行局部诊断。

应用EASY5仿真软件对某型飞机舱门顺序打开系统进行建模和仿真分析，给出了仿真结果，通过与地面模拟试验结果对比分析，证明了建模方法和仿真结果的基本正确性，该项研究对地面模拟试验具有一定的指导意义。

依据液压缸试验标准GB/T 15622-2005《液压缸试验方法》,设计能量回收式液压缸测试系统回路.通过流体系统建模仿真软件建立液压缸试验系统回路模型.针对液压缸负载效率测试的复杂性,分析了基于能量回收式原理进行液压缸负载效率试验的可行性及特点,并根据实例进行液压缸试验节能效率的计算,从而进一步验证能量回收式原理进行液压缸试验系统模型设计的正确性和可行性.

针对液压控制系统中广泛存在的同步控制问题，提出一种新的基于模糊PID增量式输出的主从方式控制策略，并通过在MATLAB下编写仿真程序对某型号机床的液压同步控制系统进行建模和仿真。结果表明：该控制策略的控制效果很好，对液压同步控制系统的设计和调试具有一定的指导意义。

研发异形断面盾构机构是当前各国迫切需要研究解决的重大问题.而研究异形盾构掘进机应先解决盾构掘进机的主要核心部分—刀盘切削机构.提出了一种新型的异形断面盾构切削机构建立了该切削机构挖掘截面的计算模型并详细分析该机构的动作要求确定了电液比例控制系统的方案.建立非对称比例方向阀控制非对称液压缸的数学模型获得了切削机构电液比例位置控制系统的传递函数并采用MATLAB/Simulink软件进行了液压系统的建模仿真为后期的分析提供了理论依据.

研究了一种输出流量随时间正弦变化的高压径向柱塞泵。在AMESim软件中建立了正弦泵的仿真模型，对其流量特性和响应特性进行了仿真分析，为正弦泵的设计与研究提供了一个良好的平台。

在对双缺液压电梯进行建模与仿真时，直接由其机理建模非常复杂，得不到可用于控制的数学模型，因此采用辨识的方法（即实测辨识方法和机理仿真方法）建立其模型，最后用MATLAB对所建模型进行了仿真比较，结果表明所见模型是比较合适的。

设计了一种应用于深海环境的液压系统的压力补偿装置，在分析其工作原理的基础上，对压力补偿过程进行了建模与分析。结果表明，硅油补偿体积与水压成单调递增的函数关系，从而为压力补偿装置的设计提供了定量的依据。根据此设计依据研制的压力补偿装置在深海热液pH值原位探测器上得到了成功的应用，从而证明了该压力补偿装置设计方法的正确性和有效性。