本文提出一种机器噪声声功率级自动检测方法，重点解决了实际测试系统的数据采集、数据处理及误差补偿等难题。

研究一种曲轴扭振减振器特性参数的计算机检测分析系统，该系统以强迫振动的幅频特性为基础，根据最大振幅点与１／２最大振幅点的幅频关系得出减振器特性参数（自振频率ｆ０、阻尼比ζ）的计算公式，通过激振器激励扭振减振器振动并采集减振器的响应数据，计算得出减振器的特性参数，试验结果表明，该系统能准确测定减振器的振动特性参数，为减振器生产中的质量控制提供准确的技术参数，用Ｂ－Ｋ信号分析仪对检测结果进行验证表明，该系统检测结果精确可信。

Controller Area Network（控制器局域网，缩写为CAN），是为解决汽车电子控制单元间的信息通信而由德国Bosch公司提出的一种总线标准，以其卓越的性能、极高的可靠性和低廉的价格，现在已经在汽车领域获得广泛应用。为了保证汽车CAN总线节点安全、稳定运转，同时为了提高大批量生产的效率，必须在生产过程中对CAN节点产品进行测试，

在汽车主机厂装配线或售后市场有时会发生汽车传动半轴外万向节柄部花键断裂失效现象。文中通过模拟实验结果,分析研究了汽车传动半轴外万向节柄部花键断裂失效与中频感应淬火热处理设计之间的关系,阐述了提高汽车传动半轴外万向节柄部花键抗拉强度的方法。

本文建立了二次调节静液传动系统双闭环控制的数学模型，对系统进行了单、双闭环控制的对比研究。理论分析与试验结果表明：双闭环控制由于提高了系统的阻尼比因而较之单闭环控制具有更好的控制特性。

液压机具是汽车保养修理工具中常用的一种,中职教师要引导学生使用液压技术对汽车进行保养和修理,这是汽车维修专业的学习必须掌握的一门知识。

针对目前手动挡汽车斜坡起步时，需踩油门、松离合、松手刹等一系列复杂动作配合，操作不当易导致发动机容易熄火或车辆倒溜的问题，在分析汽车斜坡起步辅助系统（Hill—start Assist System，HSA系统）的工作原理和控制系统功能的基础上，设计由一个两位三通电磁阀、两个两位两通气控阀集合而成的整体式汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀（HSA阀）作为HSA系统的气压制动执行元件。借助该阀，汽车在斜坡上停止时，松开刹车，汽车仍然保持刹车状态，不倒溜；启动时，依次松手刹、踩油门、松离合，无需复杂配合，就可简单起步。实验结果表明，该HSA阀能满足平地保压10min、30°斜坡保压8min的设计要求，实现手动挡汽车简单平稳起步的功能。

对实现SAE—ChinaJ0301—2011《汽车液压制动主缸带真空助力器总成性能要求及台架试验规范》中性能试验的试验装置的主要组成、系统功能进行介绍，并对SAE—ChinaJ0302—2011《汽车液压制动主缸带真空助力器总成性能试验装置技术规范》中建议的性能试验装置的功能实现进行了详细的叙述。

研究液压机械无级传动的工作特性。以二段式液压机械无级传动装置为例 ,推导了其输出转速和系统效率的计算公式 ,绘制了其理论性能曲线 ,并对其台架试验结果与理论性能进行了分析和对比。使二段式液压机械无级传动装置的试验结果与理论分析曲线比较吻合 ,在工况转换时系统工作平稳 ,输出转速基本成无级线性变化 ;系统具有较高的传动效率 ,且高效率范围较宽。从而得出液压机械无级传动具有可控的无级调速特性。

文章分析了动力转向液压泵试验方法的不足,提出了新的试验方法,经生产实践使用证明,该试验方法易于操作,测试结果能真实、准确地反映转向液压泵的使用性能。