介绍了一种气动式管道公共交通系统的工作原理及模型实验，导轨安装在管道内，压缩空气由气管分配给导轨，从导轨的细小气孔喷出，在车体和导轨之间形成气垫，推动车体在导轨上快速运行；传感器检测车体的位置，并控制相应的气阀，只在车体附近一定区域喷出压缩空气；管道保护导轨，并保证车体的运行不受天气影响。具有快捷、空气污染少、不受天气影响、不依赖石油等优点。

分析了影响二次调节静液传动系统在城市公交车辆驱动中节能效果的因素，在此基础上，提出了对这种系统进行扭矩控制、功率控制和转速控制3种能量回收方案，并给出了能量回收控制系统方框图，得到一些有参考价值的结论。

液压控制系统是通过控制金属带轮的夹紧力来实现无级自动变速器速比调节的,其设计方法是开发无级变速传动系统的关键技术之一.在分析了金属带式无级变速器的结构特征和力学关系的基础上,通过对汽车典型行驶工况的仿真分析,提出了无级自动变速液压控制系统关键参数-速比变化率的设计方法,完成了液压系统的结构参数设计,并进行了仿真验证,从而为无级自动变速汽车的研制开发奠定了基础.

介绍了汽车直接横摆力矩控制系统及其液压回路的工作原理,对该液压回路的液压特性进行了分析,并且运用Matlab/Simulink对液压回路进行建模与仿真.

针对汽车悬架用液压减振器的热-机耦合特性进行了试验研究.在正弦、随机两种位移加载方式下,同时对减振器的阻尼力和发热情况进行了测试,考察了加载方式、工作温度对减振器热-机耦合特性的影响,并在此基础上提出了合理的液压减振器的阻尼特性和热动力学特性的评价方法.

一种汽车液压动力转向器性能测试试验台,应用先进的计算机测控原理与信息技术,并采用微机控制液压系统和伺服电机系统来模拟转向器在现场的工作状况,实现了驱动与加载方式的自动化.该系统性能稳定、操作简单、测量速度快、测试精度高.

1 转向沉重 1．1诊断程序 1)当确认故障原因在液压助力系统以后，首先检查转向液压泵的驱动装置的工作情况，是三角皮带传动的，应检查三角皮带是否打滑或过松；如系齿轮传动，要检查齿轮传动副啮合情况。

本文作者在进行ZEW-005液压动力转向机性能试验台的研制过程中,根据液压离合器的的动作时序,成功设计了一种结构独特设计思路新颖的手动三位六通转阀,在加工装配过程中总结了许多有益的经验,通过用户实际应用得到了良好的效果.