(上接2023年第2期)2液压阻尼减震器的工作原理液压阻尼式减震器和伸缩管式前叉液力减震器是目前摩托车使用最为普遍的二种减震器,现简要介绍其工作原理。2.1液压阻尼式后减震器液压阻尼式后减震器,见图9所示。液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似,不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的,阀门上留有小孔。

该装置将液压阻尼引入救生装置,主要靠节流阀产生的液压阻尼来控制不同体重的人下降的速度,适合各年龄层、不同体重的人使用,安全可靠。且随着人在重力作用下下降速度的增加,液压阻尼也随之增大,始终保持人匀速下降。通过现场实验,完全能够达到设计目的,为高楼救生提供了一种较理想的新产品。

岸边集装箱起重机和集装箱门式起重机是装卸集装箱的专用起重机,其起重小车是否装有减摇装置对装卸作业效率有较大的影响,因为起重小车在减速制动停车后,吊具及所吊的集装箱会产生摇摆。

针对目前市面上各类缓降装置所存在的问题,将液压阻尼和机械摩擦阻尼的工作原理联合使用,设计了一种液压与摩擦阻尼缓降器。介绍了缓降器的主体结构和工作过程,分析了缓降器下降时的稳定性。该缓降器小巧便携、速度平缓、可靠性高,具有广泛的市场前景。

地震灾害是天文台规划和望远镜结构建设时迫切需要重视的一个重要安全问题。为了满足大型地基光学望远镜的抗震要求,本文设计了具有独特特点的基于液压阻尼技术的三维隔震系统,该系统主要由望远镜液压支撑系统中的附加被动元件组成,能够感知临界震动,并在达到临界加速度值时启动整个减震系统,将载荷限制在可接受的范围内。大量有限元分析结果表明:一方面,没有隔震系统的望远镜系统会发生明显的输入震动放大响应,其对输入地震波的放大率在NS方向约为142%,EW方向约为145%,UD方向约为369%;另一方面,与输入地震波相比,隔震系统可以抑制响应加速度,其响应函数在NS方向约为22%,EW方向约为38%,UD方向约为4%。上述结果验证了该三维隔震系统具有良好的隔震性能,能够满足大型地面光学望远镜的抗震设计要求。

阐述了一种高空逃生限速下降机的设计,该设备由承载装置、缓冲器、紧急刹车装置、机械传动机构和液压阻尼系统等组成,设备通过液压系统的阻尼作用来实现缓降。此设备安装操作方便,可用于高楼逃生,也可用于矿井救援。

本文研究了主动阻尼悬架系统的分级控制策略，同时对各种影响系统性能参数的变化进行了研究，将分级控制的控制效果与最优阻尼控制作了比较。结果表明，结构简单的分级阻尼控制果接近最优阻尼控制。

随着飞机使用寿命的延长，由于各机件长期磨损及减摆器液压油泄漏，导致减摆器组尼值下降，严重影响飞机的地面着陆滑跑安全，本文建立了减摆器阻尼值计算模型，通过实例计算，对提高某型老旧飞机活塞式减摆器的液压阻尼值及稳定储备提出了改进措施。

对逃生装置的关键技术进行研究，提出了一种液压阻尼式高楼逃生装置的设计方案。根据不同人群的需要，可利用自身体重的不同，该逃生器通过多个液压缸中的液体往复流动提供的阻力，从而达到不同人群以不同的速度稳定下降的目的。在设计过程中，首先利用Pro／E软件建立逃生装置的三维几何模型，然后利用Mathcad对装置中的关键部分进行了计算分析，最后加工制造实验装置，通过现场测试验证设计结果。

作者从液压控制系统可分为不同的基本控制单元这一概念出发概述了七十年代初开始发展并已得到广泛应用的二通插装阀以及近年来始为人们注意的所谓三通插装阀技术。本文指出液压阻力基本控制单元工程应用的明显经济技术优势和广阔的发展前景。