跨座、空轨等单轨车辆轨道梁一般以高架等形式敷设,沿线周边不易设置疏散平台,车辆逃生疏散比地面轨道车辆难以实现。文中借鉴航空应急逃生梯工作原理,将充气式逃生系统首次引入轨道交通领域,对其充气方式、气囊刚度、防滑及防侧风等关键技术开展深入研究,打破传统的功能界限,开发了一种简单、快速、普适性强的高空逃生系统,并提出了关键指标及性能的设计及验证方法,为单轨车辆提供了一种有效的逃生保障。

设计了一种可手控的应急逃生装置，由机壳、绳索、卷筒、离心摩擦制动机构、齿轮组、棘轮组和手动连杆机构等组成，可方便从高层建筑内逃生，且逃生过程中可随时控制逃生装置的下降位置和时机，具有安全、快速、操作简单、适用人群和使用场所广泛等特点。

针对近年来很多地方的公交车发生爆燃、落水等事故,采用UG三维软件建立公交车逃生装置模型,对发生安全事故时公交车逃生装置效果进行模拟研究,获得公交车逃生装置创新设计,包括逃生天窗、应急逃生窗户、救生座椅三部分.

针对传统公交车紧急状况下逃生现状,设计新型公交车逃生装置。使用CATIA进行了装置的组成零件及装配图的设计,并进行了装置工作原理模拟设计。逃生装置结构简单,易操作,具有危险状况下快速逃生的功能。

对逃生装置的关键技术进行研究，提出了一种液压阻尼式高楼逃生装置的设计方案。根据不同人群的需要，可利用自身体重的不同，该逃生器通过多个液压缸中的液体往复流动提供的阻力，从而达到不同人群以不同的速度稳定下降的目的。在设计过程中，首先利用Pro／E软件建立逃生装置的三维几何模型，然后利用Mathcad对装置中的关键部分进行了计算分析，最后加工制造实验装置，通过现场测试验证设计结果。