最近几年来,随着石油价格的不断上升,国内外无论在政界还是企业界,都对汽车节能给予了高度重视.各种汽车节能技术也是层出不穷.以日本丰田为主导的油电棍合动力,在日本本土和北美市场,历经十五年的不懈努力,已经取得销售二百多万辆的辉煌业绩.以日本日产聆风为主导的纯电动车今年上市,也有较好的销售业绩,美国通用汽车的插电式混合动力沃兰达Volt也已上市十个多月,销售了5000多辆.

简要介绍了液压自由活塞发动机相比于传统内燃机的优越性能,针对液压自由活塞发动机的特点以及公交车运行的特殊性,探究了液压自由活塞发动机在市内公交车上应用的可行性,展现了液压自由活塞发动机的广阔应用前景。

以内燃机为动力的城市公交车频繁刹车与起步,大量惯性能由刹车系统消耗,从而浪费大量油料,并造成环境污染。研究一种能够将公交汽车的惯性能转化为液压蓄能器的压缩能的系统,并将此部分能量用于辅助公交汽车起步,达到节能减排、减少浪费的目的。研究表明所存储的能量可提供公交车起动最大扭矩29.4%~31.7%的助力效果。

城市公共交通发展迅速,给人们的出行提供了很多便捷,但对于残疾人或携带婴儿车出行的弱势人群来说,如何顺利登上公交车成为他们面临的最大问题。该文设计了无障碍接驳板在公交车后门和站台间搭接出无障碍通道,并结合现有公交车车门驱动方式,设计出无障碍公交车门气动系统,采用占用空间较小的无杆气缸驱动接驳板伸缩,该气动系统可以实现公交车门启闭和接驳板驱动。

设计一种纯气压的公交车开关门防夹系统。相对于电子传感器等电子元件,气压元件寿命较长,使用过程中不容易出现故障。而且现在的公交车门绝大部分还是使用气缸开关门,纯气压的公交车开关门防夹系统与开关门气压系统可以集成为一个气压系统,不用专门再设计电控系统,也大大降低了成本。

公交车钱币的分类整理还存在很多问题,不能达到人工智能的要求.为减轻公交车投币箱中的钱币的分类与整理的工作量,文中对公交车投帀箱进行改进、创新,来实现对钱帀的分类与整理。

针对传统公交车紧急状况下逃生现状,设计新型公交车逃生装置。使用CATIA进行了装置的组成零件及装配图的设计,并进行了装置工作原理模拟设计。逃生装置结构简单,易操作,具有危险状况下快速逃生的功能。

介绍了变传动比液压助力转向器的结构和工作原理,比较变转动比转向器和液压助力转向器以及这两者组合后的性能特点,阐明了变传动比转向器与液压助力转向器组合后在城市公交车上的应用效果,提出了变传动比液压助力转向器在使用过程中应注意的问题。

由于需要较频繁地启动和制动，公交车在运行过程中会存在较大的能量损失。为了提升整车的燃油效率，现有的公交车多采用油电混合系统进行能量回收。近年来，关于大型车辆的油液回收技术研究逐渐增多，研究成果表明该回收技术具有较好的发展前景。针对成都市公交车的实际运行工况及特点，采用并联混合系统对公交车的制动能量进行液压系统回收。基于理论计算结果专门进行回收试验研究，包括试验方案设计、试验台制作和回收系统性能指标测试等，针对液压回收系统中的蓄能器容积和变量泵排量这两个因素，得到了它们对于系统回收效率的影响曲线，对混合动力公交车制动能量液压回收的深入研究具有积极意义。

针对公交车起、停频繁，平均负荷率低的工况特点，利用液压传动实现发动机功率匹配和车辆制动能回收，借助液压启动消除柴油机怠速。分析表明，改用液压传动，可使公交车燃油经济性大约提高25％-30％，尾气排放显著降低。液压马达低速大扭矩特性符合公交车的动力特点。采用双联马达或双速后桥还能满足某些车辆对中、高速动力性的要求。系统为全液压设计，结构简单，工作可靠，对振动和环境温度变化不敏感。