从液力变矩器三连接块精度定位要求出发 ,分析了受力状态 ,提出了单边柔性的夹紧工装设计 ,讨论了焊点尺寸的控制工艺及系统。本文所设计的工程系统实现了全自动焊接 ,满足了生产中工序能力参数 >1.6 7的要求。

从液力变矩器三连接块精度定位要求出发 ,分析了受力状态 ,提出了单边柔性的夹紧工装设计 ,讨论了焊点尺寸的控制工艺及系统。所设计的工程系统实现了全自动焊接 ,满足了生产中工序能力参数大于 1.6

随着电子控制技术的发展,高性能的自动变速器装车率越来越高,液力变矩器在汽车传动系统中的应用也越来越广泛。我们知道,液力变矩器位于发动机和行星齿轮装置之间,起传递扭矩、变矩和离合三大作用,具有起动平稳、无级调速和防止过载等特点。因此,正确使用和维护液力变矩器是保证汽车正常行驶、发挥效能的重要前提。

随着电子控制技术的发展 ,高性能的自动变速器装车率越来越高 ,液力变矩器在汽车传动系统中的应用也越来越广泛。我们知道 ,液力变矩器位于发动机和行星齿轮装置之间 ,起传递扭矩、变矩和离合三大作用 ,具有起动平稳、无级调速和防止过载等特点。因此 ,正确使用和维护液力变矩器是保证汽车正常行驶、发挥效能的重要前提。

液力变矩器常见的故障主要有:油温过高、供油压力过低、漏油、机器行驶速度过低或行驶无力,以及工作时内部发出异常响声等五种。

根据现场使用与维修经验,分析液力变矩器的故障模式、故障原因以及故障原因的判断和处理方法。有助于在液力变矩器器修理及井队现场维护过程中准确判断和处理各类故障,提高修理质量,减少井队等停时间和各类故障的发生。

文章根据现场使用与维修经验,对液力变矩器的故障模式、故障原因,以及每一故障原因的判断和处理方法进行了详细、全面的分析。通过分析有助于在液力变矩器修理及井队现场维护过程中准确的判断和处理各类故障,提高修理质量,减少井队等停时间和各类故障的发生。

基于一维束流理论对牵引-制动型液力变矩器进行动力学特性分析,建立它的原始特性和制动特性计算模型.可以计算出牵引-制动型液力变矩器的制动特性,计算表明可以满足车辆高速制动的要求.