以纳维-斯托克斯方程为基础，利用粘性液体在叶片承压面处的速度场的已知条件，可以求解液力变矩器叶片承压面处的速度场、压力场、旋度场、应力场。这样就可以得到流场的解析解，即精确解，避免传统处理上的一些缺陷。

基于计算流体动力学对液力变矩器内流场进行了分析，利用多流动区域耦合算法中滑动网格法实现叶轮间流动参数的传递，建立液力变矩器涡轮、泵轮、流道模型实现了液力变矩器湍流流动的瞬态计算。对流场数据分析，核定出了气化高发部位，通过采用多相流模型植入流场一个气泡，数值研究了液力变矩器内气泡破碎机理和破裂高发区域。根据数值模拟和理论推定的气泡核化区、破碎区的气泡动力学行为特征可为液力变矩器的设计和改进工作提供参考意义。

液力传动系统的动力性和经济性是衡量整车好坏的重要指标，液力变矩器与发动机作为一个动力源为整个系统提供动力，它们的匹配优劣将直接影响动力的效率。该文简单阐述了匹配原理，并基于MATLAB/GUI平台开发匹配软件，给出匹配分析结果。实践证明，该软件可显著提高匹配计算的分析速度和质量，为后续整机行驶力计算提供数据基础。

进行YJ355液力变矩器的基本性能试验通过大量的试验数据以及对试验结果进行分析、处理得到了YJ355液力变矩器的原始特性曲线对其进行分析作为评价液力变矩器本身特性的主要依据。

液力变矩器叶栅系统设计软件采用模块式结构，简单易行，摒弃了原有手工设计的不足，提高了变矩器的开发速度及精度，有利于选择最佳方案，保证设计一次性成功。利用所开发的设计软件进行新品设计及对现有液力变矩器叶栅系统几何参数进行验算，特性计算结果与样机的性能试验结果进行对照，基本满足设计要求，为今后新品开发搭建了平台。

根据新型发动机对YJ350液力变矩器的匹配要求，对其进行改进。首先，修改循环圆参数，适当减小直径比和形状系数；其次，综合考虑叶片进出口角度对性能影响，对叶片进出口角度进行改进；最后采用基于二次函数环量分配的设计方法设计叶片。对新型YJ350液力变矩器三维流动进行数值模拟，得到内部流动速度与压力数值解，基于流场数值解预测其性能。将新型YJ350液力变矩器预测性能与原变矩器性能进行对比，结果表明改进后的液力变矩器满足新的匹配要求且性能明显提高。

为实现液力变矩器导轮叶片曲面的高精度构造提出了一种精度可以调节的叶片曲面拟合算法.应用三坐标测量机获得叶片表面的数据应用插值型二阶混合有理Bézier曲面拟合其表面.根据叶片的前后表面和侧面间拼接时具有共同边界和在边界上一阶导数连续等边界条件实现两曲面的光滑连接.采用混合平面理论对由该算法构造的导轮装配的液力变矩器进行外特性仿真.结果表明该叶片曲面构造算法可以通过调节权因子实现拟合精度的调节从而可以调节液力变矩器外特性与理论值趋同可以作为液力变矩器导轮叶片设计的新方法.

虚拟装配是提高装配质量改善装配工艺的关键技术.通过分析目前广泛应用的装配模型结合Pro/E中产品装配模型的表达按部件层和特征层对产品装配信息进行分层描述确定产品装配模型.以Visual C＋＋为编程语言Pro/Toolkit为开发工具通过调用API函数的方法直接访问CAD模型的内部数据进行产品装配信息的提取.首先在Visual C＋＋中建立存储零件模型和装配模型的共有属性的基类、装配模型类和零件模型类继承基类的数据成员同时定义约束类并建立Pro/E系统中的约束类型与约束类成员对应关系然后采用递归算法提取产品装配体的装配信息利用零部件间的相互作用建立简单清晰的装配关联矩阵.为装配工艺规划提供装配信息数据利用Pro/ToolKit提供的API函数对模型树进行重构.通过装配约束获得装配基体和其它组件的位置和姿态关系通过对零件物理属性的提取

利用CFD分析软件对W305型液力变矩器的内部流场进行了仿真计算。采用混合平面理论处理旋转速度不同的各叶轮之间的相互作用。基于仿真计算结果重点分析了导轮内流场的速度和压力分布情况并将导轮内流场计算结果与试验结果进行了对比分析结果表明流场计算结果具有较高的精度。

述了采用UG软件的用户图形交互语言GRIP进行液力变矩器铸造模具的参数化设计方法.通过对铸件毛坯及模具结构特点的研究,得到了控制模具生成的参数,编制了相应的程序.利用参数化设计软件进行液力变矩器模具的设计,可以提高制造的速度和精度.在制作叶片模具时采用了新的方法,使得铸造出来的叶片在组合模具进行砂芯制作时,具有更好的贴合性