体积管容积与流量计不匹配会导致流量计检定重复性超差现象，分组标定观点可改善流量计重复性评价，但科学性需商榷。只要重复性、线性合格，用流量计系数代替调整器是可行选择，采用系数消除流量计系统误差，力求使交接误差趋于零。

文章主要介绍了数字指示轨道衡在使用过程中,当模拟称重传感器出现问题后,在更换之前,如何选择合适的称重传感器,并且做到完全匹配,进行了详细的阐述。

介绍嵌入式设备中DDR总线的基本结构，针对这种总线结构和系统设计的要求，提出DDR布线设计的关键问题；围绕这些关键问题分别进行分析，并得出通用的DDR布线设计的规则，为所有带有DDR总线的嵌入式硬件设计提供重要参考。

本文介绍了风机蜗壳的宽度及叶轮与蜗壳轴向相对位置的变化对风机性能的影响。根据试验分析,得到最佳宽度范围和轴向位置的合理匹配。

本文推导出管坯复合胀形应力平衡方程及极限成形系数的数学表达式求解了0.75t轻型车后桥壳复合液压胀形极限成形系数确定了成形力参量的匹配关系.理论研究为实际生产上确定复合胀形次数及其工艺参数提供了理论依据.

轮式装载机作业装置和转向机构均采用液压传动系统如何设计一个液压系统既能满足两者基本动作和使用工况的要求实现铲掘、举升以及行驶转向过程中发动机功率的合理分配最大限度地提高作业效率同时简便实用是装载机设计所要考虑的重要因素.本文对目前国产和引进的装载机液压系统进行了综合分析同时介绍和推荐一种多功能优先阀.

通过理论分析对比及与使用数据相结合的方法，分析研究工程车辆液压元件在其动态波动负荷条件下工作压力参数的合理选择与匹配问题，在保持液压元件高效率，合理寿命与可靠性，合理成本的综合性能要求下，提出了液压元件的压力降额匹配原则与方法，为工程车辆液压元件的合理选用及是供理论依据。

静液压传动装置已被逐渐用于装载机的行走系统中,是由液压泵和液压马达组成的闭式液压传动系统。该文分析了装载机静液压传动系统的组成及工作原理,针对某4吨装载机研究了一种单泵-双马达行走静液传动系统。在AMESim环境下建立仿真模型,分析了静液压传动系统的特性。此外,还提出了一种针对单泵-双马达静液传动系统的变量调节规律,并将该规律在已经构建模型的基础上进行了仿真模拟。进行了某4吨装载机牵引特性试验,将仿真结果与整机试验进行对比,从而验证了静液传动系统仿真和变量调节规律的正确性。

针对城市公共汽车运行的特殊工况，设计并研制了一种新型液压蓄能式制动能量回收系统，介绍了该制动能量回收系统的组成和工作原理，对液压系统主要部 件参数进行了分析与匹配 。通过台架和实车道路试验，结果表明所设计的液压蓄能式制动能量回收系统在满足汽车运行安全的前提下，具有较高的制动能量回收率，对改善汽车的燃油经济性具有积极作用。

文章简述了球磨机的启动运行特点，液力偶合器在球磨机上的应用及其选型、匹配以及应引起注意的问题。