搬运车辆传动系统的液力变速箱由于受到外形空间尺寸和结构的严格限制，经常采用内啮合齿轮泵。啮合齿轮泵是液力变速箱控制操作的动力源，关键的核心部件之一，其工作状态决定了车辆的行驶性能、操作性能的优劣。

基于一维束流理论对牵引-制动型液力变矩器进行动力学特性分析,建立它的原始特性和制动特性计算模型.可以计算出牵引-制动型液力变矩器的制动特性,计算表明可以满足车辆高速制动的要求.

针对堆高机工作效率、成本等问题,本研究对堆高机在工程机械的智能化传动系统作出了讨论。论述了由于堆高机在效率和成本上的问题,引出了发展堆高机智能传动系统的必要性。介绍了国内外堆高机在机电液智能控制的研究和发展现状,大多数控制核心采用ARM和PLC。最后对堆高机智能传动的发展趋势作出了总结,现有的堆高机工作系统的自动化程度有待提高,堆高机应向数字化、信息化、智能化发展。

该文针对国内某款TY160湿地型推土机液力传动系统高油温的问题进行研究,并对此提出改进方案。

液力变矩器广泛应用于AT及CVT车型上面,与整车匹配除了关注动力性、经济型及NVH外,还需要关注一些特定的工况。该文研究的是液力变矩器与涡轮增压发动机匹配对车辆高原坡起的影响,结合涡轮增压发动机高原功率、扭矩特性及液力变矩器液力特性分析,通过理论对比及实测验证,比较系统地说明了涡轮增压发动机与液力变矩器匹配过程中涉及到高原坡起问题的匹配要求,对于配有涡轮增压发动机车型的液力变矩器设计选型提供了重要的理论依据。

研制了一种移动式破碎机用的液力传动控制箱，实现了移动式破碎机柴电双动力驱动，在同等处理能力下，降低整机装机功率。基于AMESim进行了电机传动、发动机传动的仿真。研制的传动控制箱在移动破碎机上试验，电传动和柴油机传动都实现了系统的平稳启动和运行。

通过对装载机静压传动和动压传动两种传动方式的比较,分析了静压传动系统相对于采用液力机械的动压传动的一些优点,指出装载机发展现状及开始向高技术、大型化、采用静压传动的趋势.在分析装载机大型化和采用静压传动存在的问题的基础上,提出了大功率轮胎式装载机的静压传动方案.

根据行走机械对传动装置的要求,来分析比较机械、液力、液压和电力等四种传动方式的优缺点,并指出发展复合传动技术是现代传动技术发展的主要趋势之一.在复合传动技术中,兼有调节和布局灵活性和高功率密度的液压传动装置担当着重要角色,并应对液压机械功率流技术予以特别关注.

从实践经验出发,系统分析了导致轮式装载机液力传动系油温过高的原因及解决方法,对轮式装载机在实际应用中的使用和维修具有一定的指导意义.

工程车辆液力传动系统常因系统环节处理不当出现油温过高现象，导致车辆不能正常工作。以WC5型胶轮车为例，对液力传动系统发热原因进行了分析，并提出了油温过高的诊断方法和预防措施。