包括工程机械在内的行走机械、矿上机械等装置进行作业时，需要多个机构或多套液压系统共同完成。因此，液压执行机构的动作，需要多个液压阀来控制。多路阀是一种能控制多个液压执行机构（负载）的换向阀组合，它是以两个以上的换向阀为主体，集换向阀、单向阀、安全阀、补油阀、分流阀、制动阀等于一体的多功能集成阀。多路阀的出现，使多执行机构液压系统变得结构紧凑，管路简单，压力损失小。

4.2.2.2 HNA控制的参数匹配程序 HCV泵的HNA控制特性已制成图表曲线(图31、32、33).

系统集成潜力可观 为构成一套完整的行走液压驱动装置，不仅需要高性能的泵、马达和阀这些基础元件，而且需要合理的油路系统及相关的机械构件将它们与整机连接并使之匹配。特别是在各主要功率液压元件本身的工作压力、转速和效率峰值已接近“饱和”的今天，通过优化系统集成来充分发挥元件潜力的意义就更为突出。

液压元件和液压系统不像电子信息产品那样不到半年就会出一代新产品，也无法做到像当今中国市场的小轿车那样短期内就会又一次“改款”。这恐怕是由于液压元件这样的传统机械产品的“惯性“远大于电子类产品，使用液压驱动技术最多的工程机械的生产批量也无法和小轿车相比的缘故。不过也有另外一些因素在起着重要作用。例如，同是机械产品，如果液压产业中也有像控制内燃机排放那样的“欧Ⅱ”、“欧Ⅲ“之类不断升级的强制性法规的话，恐怕目前市场上许多四世同堂的老爷级液压元件就只有在技术博物馆里才能找到了。

论文:1 全液压制动系统的组成及工作原理 在一般行走机械中，全液压转向系统往往与工作装置液压系统共用一个泵源，组成单泵（或双泵）双回路系统。由于具有系统简单、工作可靠的优点，因此在中小吨位叉车上得到广泛应用。全液压制动系统由液压制动阀、轮边制动器和蓄能器等组成，其中液压制动阀和蓄能器分别串接和并接在常见的单泵（或双泵）双回路液压系统的转向系统回路中，共同组成全液压动力转向及制动系统（见图

近10年来，液压传动在工程机械底盘上的应用突飞猛进，有学者将内燃机技术，液压技术，计算机控制技术的出现称之为工程机械的三次技术革命，这指明了工程机构领域新的研究方向，然而国内工程机械行业在这几个方向关注甚多，研究成果较少。

液压传动装置的特点分析 液压传动装置的特点往往是通过与液力机械传动比较得出的概括如下:

近 10年来 液压传动在工程机械底盘上的应用突飞猛进 有学者将内燃机技术、液压技术、计算机控制技术的出现称之为工程机械的三次技术革命 这指明了工程机械领域新的研究动向 然而国内工程机械行业在这几个方向关注甚多 研究成果较少。本文取自长安大学工程机械学院筑路机械系系主任姚怀新副教授根据多年教学、研究与实践总结写成的《行走机械液压传动理论》书稿 该书总结了近 2 0年来特别是近 10年来液压传动与控制技术在工程机械底盘驱动系统中应用的新成果 填补了国内目前在这一领域的空白 可供工程机械、专用车辆行业广大的设计、制造、使用人员参考。该书正在联系出版事宜 我刊将分多期连载其精彩章节 使广大读者先睹为快

磨损形式除疲劳失效外磨损是液压元件另一种主要的失效形式.液压元件存在着许多相对运动的零部件由于载荷作用运动副接触面上会因磨损造成表面损坏.磨损过程受润滑条件、相对运动速度、工作压力及周围介质成分等影响.当液压元件的工作状态超出上述影响因素的极限值时磨损过程将加剧.因此磨损造成液压元件的寿命问题主要为确定这些影响参数的极限值通常用单位磨损路程的磨损量来表示磨损强度.

简单介绍了全液压转向系统的工作原理.对于大型机械转向力要求大而流量过小转向达不到要求该文应用流量放大阀很好地解决了这一问题重点介绍流量放大阀的结构及工作原理.