研发出一种用于路面清扫作业车辆的输出分流式液压机械复合传动系统,介绍了其结构组成、工作原理和性能特性,通过对其调速特性分析及液压功率分流比的计算,得出相应的调速特性公式及液压功率分流比计算公式,并经过样机台架试验,验证了理论分析结果。

接卸液压复合传动融合了机械传动与液压传动的优势，不仅能够进行无级变速，而且传动效率及功率都十分高，是汽车传动方式的首选，本文通过实例对汽车复合传动系统进行分析，探讨其应用价值。

在一些大型的机电一体化设备中,由机械、电气、液压、气压、电磁等媒介所构成的传动系统得以普遍推广。本文深入探讨了一种汽车用的机械-液压复合的传动系统,详细分析其结构组成与传动机制,并给出了其特性曲线。对优化与研发传动系统、探究其节能与动态特性方面具有长远的意义。

本文简要回顾了近１０年来流体动力技术的发展，并分析了相比其它传动形式流体传动的独特之外，最后指出了今后一段时间流体动力技术的发展方向。

根据行走机械对传动装置的要求,来分析比较机械、液力、液压和电力等四种传动方式的优缺点,并指出发展复合传动技术是现代传动技术发展的主要趋势之一.在复合传动技术中,兼有调节和布局灵活性和高功率密度的液压传动装置担当着重要角色,并应对液压机械功率流技术予以特别关注.

介绍了一种液压-机械复合传动装置的工作原理,分析了其性能特点,并给出了相关的力学计算公式.该装置由无杆活塞式液压缸驱动,通过对称型齿条-齿轮-铰杆机构进行力的传递与放大,具有摩擦损失小,结构平衡简约等优点.对称型齿条-齿轮-铰杆机构与液压传动结合,在压力一定的条件下,能显著减小液压缸的直径.

详细分析了一种液压与机械装置“并联”分别传输功率流的汽车复合传动系统的结构及传动特性，绘出了相关特性曲线。为寻求或创新性能更优的传动系统、对研究复杂传动系统的高效节能及提高传动系统动态性能具有重要的理论与工程意义。

介绍了研究再生制动技术的必要性，绘出了液压机械复合传动系统图，分析了再生制动技术的节能原理，研究了再生制动系统的工作过程。分析表明再生制动是一种有效的节能方式。

介绍了一种基于杠杆-铰杆增力机构的液压-机械复合传动装置的工作原理,给出了其力学计算公式。该装置结构简单,力传递效率高;在输出力及液压缸直径一定的条件下,能显著降低系统的压力。

通过电子控制器的控制，采用双变量闭式液压回路和机械式变速箱可以组成一个复合传动方案。在工程车辆中这是一种新颖的传动方案，它具有诸多适于工程车辆的优异性能。针对这种传动方案设计了一个传动试验台。该试验台可以方便地实现各种传动控制策略，进而对其控制下的传动特性进行试验研究。