1.改进原因老式全液压转向器组合阀上的溢流阀和双向缓冲阀在使用过程中,若其阀芯与阀套、钢球与阀座锈蚀,或被液压油中的异物卡滞,及密封圈老化、弹簧失效、密封面磨损,均会造成全液压转向器工作异常。出现以上故障后,均需进行拆检和修理。老式溢流阀和双向缓冲阀阀芯安装孔均不是通孔,其阀芯、阀套、阀座难以取出,由此导致组合阀因无法修复而报废。

在介绍全液压转向器工作原理的基础上,建立了全液压转向系统的数学模型,并利用MATLAB/S imu link仿真工具箱搭建了系统的数字仿真模型,对液压转向系统的静态特性与动态特性进行了分析,并运用传递函数法对液压转向系统的结构特性进行分析,得到了其结构参数对液压转向系统性能的影响规律。

介绍了采用APPLEⅡ微机采集ZF系列全液压转向器的性能数据的原理和方法(包括各种硬件设计),并给出程序框图、程序设计方法、接口设计和试验结果.

为了让液压转向器更好地适配车辆,提高驾驶感受。从车辆直线行驶和转向行驶两个方面介绍了转向器的工作原理,并对转向控制阀的手力特性曲线进行了理论计算。结果表明:理论上的转向控制阀的手力特性曲线存在一个拐点,计算结果和实际结果比较接近。同时对转向控制阀的手力特性曲线的分段以及影响手力特性曲线的参数进行了深入分析,得到了各参数的影响规律,为设计出合适的转向控制阀提供参考。

文章先介绍了液压转向系统的工作原理、液压冲击异响产生的机理及表现形式,然后提出了常见的解决方法及测试方法,并验证方法可行,为解决此类故障提供了思路。

本文对西德Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ－ＬＳ７Ｆ液压转向器进行了定性和定量的分析，演绎了它的诸特性方程，结合实测数据给出了一些计算结果，这对我国类似产品的引进及开发是有益的。

本文对ASJK型地下矿用自卸卡车上所使用的进口液压转向器在使用过程中存在的漏油问题进行了阐述,分析出了造成漏油的原因,提出采用国产液压转向器替代进口产品的解决方案。经过对设备的液压油路进行局部修改,实现了液压转向器在ASJK型地下矿用自卸卡车上的成功应用。

液压转向器是汽车的重要部件之一，制造时技术要求较高。其中转向蜗杆（见图1）的内孔中六个等分圆弧槽的加工因受工件孔径尺寸的限制，加工困难，生产效率低，至今在国内转向器制造行业生产中尚未找到合适的专机进行加工。

转向器是汽车实现转向的操纵机构，轻便灵活、安全可靠是对该机构的基本要求。现在，国内外已开始大批量使用液压助力转向器HPS（Hydraulic Power Steering）。HPS的基本工作原理是机械转向和液压助力。在HPS液压系统中，低压密封常常用到唇口油封，可以这样说，密封件的使用寿命直接影响和决定了转向器总成的使用寿命。

在介绍全液压转向器工作原理的基础上建立了全液压转向系统的数学模型并利用MATLAB/Simulink仿真工具箱搭建了系统的数字仿真模型对液压转向系统的静态特性与动态特性进行了分析并运用传递函数法对液压转向系统的结构特性进行分析得到了其结构参数对液压转向系统性能的影响规律.