在"300mm单机架四辊可逆冷轧机组生产线"完全建成并投入教育教学过程中的基础上,提出了对液压系统故障诊断的实训课程,以开卷机、五辊矫直机为例,对该实训课程及项目类型进行了详细的描述,使学生的技术掌握程度有了很大的提升。

液压油缸在整个液压系统的运行中起着非常重要的作用。所以,对液压油缸的制造和检验方面有着较高的要求。文章从液压油缸的制造难点和检验难点进行分析论述。

栅格翼是由外框架和众多薄壁的栅格组合而成的一种新型稳定控制面,具有很多优点,但由于栅格翼的阻力大,在一定程度上限制其应用。本文在前人对栅格翼优良结构和减阻方案探索的前提下,结合栅格翼整体后掠、前缘后掠、栅格壁前后缘削尖等减阻方案,在本人研究基础之上建立模型,在不同马赫数下进行仿真分析研究比较其气动特性。研究结果表明,对栅格翼进行前缘后掠、栅格壁前后缘的削尖,均能够有效提升升力特性。

本研究针对轮轴压装机拆装不同轮轴,需要人力推动、吊车盘动调整移动横梁、后托架等问题,提出了改进设计与实现方案,主要包括基本框架的改进、工装制作、液压系统的改进等,设计了液压控制回路与机械传动装置。实践证实经过改进后轮轴压装机操作只需按次序对电磁阀通、断电进行控制,便可自动移动活动横梁、后托架,具有较高的合理性与可靠性。

现有喷雾机升降机构多为连杆液压缸结构,受到液压缸行程的影响,存在喷雾机喷杆高度调节不稳定,作业过程中需重复调节后端工作部件高度,与适合作业的目标高度有一定差距等问题。为解决喷雾机升降机构作业过程中高度调节准确度不高的问题,需要对原有升降装置进行改进,增加了针对液压缸伸缩的限位装置,有效解决了这一问题,减少了作业前的准备时间,方便工作人员操作。为此,阐述该升降装置的设计理念和工作原理。

1.提升器不能提升主要原因有:①动力输出未结合好,齿轮油泵不转,不能向提升器供油.②提升器壳体中的油面过低,吸油管有裂纹,油管接头松动等致使提升器不能提升.③主控制阀卡死在阀套里,即"卡阀".④回油阀卡死在开启的位置上.⑤回油阀磨损.⑥分配器工艺孔堵塞滑丝脱落.⑦活塞落在油缸的底部,底部没有工作油液的空间,可将活塞抽出一段.⑧活塞顶杆与内提升臂联接处断裂.⑨位、力调节弹簧性能减弱或断裂,不能拉动位、力调节杠杆进行工作.⑩齿轮油泵内漏.(11)提升器漏油,分配器进油管或分配器与油缸之间的密封圈老化损坏.(12)安全阀失灵,调压弹簧弹力减弱、断裂或变形发卡.(13)油缸与活塞磨损严重,活塞密封圈损坏.

1．拆卸液压系统以前，必须弄清液压回路内是否有残余的压力，把溢流阀完全松开。如果盲目拆卸，可能发生重大机械或人身事故。

一、抽出功率输出轴 以前常常是利用已拆下的后壳体机油尺盖的两个M10×25螺栓做顶丝，用套筒扳手拧动螺栓拽出输出轴。但该螺栓长度不够，不能使轴与套完全脱开。现在我们用两根长300mm、直径10mm的圆钢，在近80mm处弯成直角．另一端用MIO板牙套上长约90mm的细纹．

各种车辆、农业机械等设备，通常利用液压进行操纵，在操纵过程中，经常出现油路不通或行程不能到位的问题（执行机构行程缩小）；柴油发动机润滑和供油系统，也经常出现不能正常润滑、供油的问题。出现上述故障的原因大多是由于系统中出现了漏油或进气，油气混合使油液产生乳化现象，使系统压力不稳，漏油进气达到一定值时。即停止供油。液压装置中，油是传力件（刚体），气体是弹性体，各种密封装置的设计是较复杂的，