介绍了基于Solidworks的注塑模具设计过程,利用该软件的模具设计功能,完成了散热盖注塑模具的整体设计,重点研究了散热盖注塑模具设计过程中的关键技术,即大弧面、厚边角模具的冷却、排气问题,在CAE分析的基础上,从提出的几种冷却系统设计方案中找到了最优的方案。最后结合国内外经验案例,为散热盖模具设计较为完善的排气系统。上述研究能为在力求缩短模具冷却时间的同时尽量减少制件收缩和变形等技术问题奠定扎实基础。

对Φ1200mm厚壁无缝管高压水压试验机从机械结构、工艺流程、液控系统、电控系统四方面进行了详细阐述。

介绍了24＂焊管水压试验机生产线的单体设备及结构，着重介绍了各单体设备的工作过程及实现方法；通过与国外同类设备的对比说明了24＂焊菅水压试验机的优越性。

某型专用起重机械在交付用户使用一段时间后,其悬架系统中个别与油气弹簧相连的液压胶管出现鼓包现象.针对故障现象,通过现场观察分析,明确故障原因为排气不彻底,导致液压系统中存在较多气体所致.对起鼓包的同规格,型号,批次胶管进行全部更换,并在更换过程中进行排气处理,为设备的正常工作提供了必要的条件.

液压系统气体产生的原因以及危害,传统排气的缺陷,自动排气阀、螺旋空气分离器的工作原理与排气方式,大幅提高了液压系统的工作性能。

火箭发动机排气的气动噪声分析是降噪的基础。采用k-ε湍流模型和大涡模拟对发动机排气场进行仿真,再采用FW-H法对噪声场进行计算。对4种不同推力发动机的欠膨胀和过膨胀排气流场的仿真分析表明排气场声功率级的分布与湍流强度的分布具有相似性,且有明显边界;声功率级在射流影响区域呈现锥形分布的特征,半锥角随推力增大但变化不大,在13°~16°;正激波后的声功率最大,此外噪声强度最大的位置介于马赫数为1的界面到燃气/空气界面之间;射流欠膨胀时,最大声功率在喷管出口下游,射流过膨胀时,最大声功率在喷口附近或内部;对于推力接近的发动机排气场,其噪声声压级基本相同,与射流状态无关;随着发动机推力的增大,声功率级最大值增大不多,而高声功率级的范围扩大是噪声增大的主因;发动机排气噪声的频率范围较宽,主频随着推力增大而降低的...

发动机是叉车心脏,进气系统、排气系统作为发动机的输入输出端,这两个系统设计的优劣直接决定发动机的使用寿命、整车性能及整体品质。进气系统、排气系统的设计是通过计算及多次试验,比较性价比再确定的。

对于液压制动系统的排气，大家都比较熟悉的可能是单程手动排气法，而实际上还有一种更快、更有效的方法：那就是压力排气法，有时也被称为动力排气法。

通过对液压缸自动下降原理的分析，解决了YT-50牵引车液压缸自动下降的故障，为有同类故障的修理提供参考。

各种车辆、农业机械等设备，通常利用液压进行操纵，在操纵过程中，经常出现油路不通或行程不能到位的问题（执行机构行程缩小）；柴油发动机润滑和供油系统，也经常出现不能正常润滑、供油的问题。出现上述故障的原因大多是由于系统中出现了漏油或进气，油气混合使油液产生乳化现象，使系统压力不稳，漏油进气达到一定值时。即停止供油。液压装置中，油是传力件（刚体），气体是弹性体，各种密封装置的设计是较复杂的，