对TC6钛合金的热处理工艺与性能进行了研究，并对其性能与组织的关系进行了分析，最终确定了满足产品性能要求的最佳热处理工艺。

对多孔介质电渗泵性能进行研究,分析电渗泵的流率和压力,为多孔介质电渗泵制作提供参考。依据电渗流控制方程,利用Debye-Huckel近似得到单根圆形管电渗流的近似解析模型,采用MEMS数值仿真软件CoventorWare对电渗泵模型进行求解分析,得到电渗泵流场的分布。基于电渗流的近似解析模型,采用截断高斯分布对多孔介质电渗泵进行分析,得到考虑孔径分布的多孔介质电渗流的近似解析模型。电渗泵的性能实验结果表明：电渗泵的最大流率为16.89 mL/min,最大压力为120.1 kPa。流率已达到mL/min的数量级,压力大于一个大气压,该电渗泵适合应用于冷却系统。

在最近的几年中,在设计车辆时,车头迎风的面积呈现出递减的趋势,其目的在于安上各类辅助性的装置,从而导致内燃机设备壳下的范围愈来愈小,但却加强内燃机的功能,导致热负荷愈来愈高,同时冷却及其系统对内燃机性能提出了更高的要求,包括驱动力、经济性、释放性、减噪性和总体协调性等。本论文阐述内燃机冷却温度的运行原理,基于液压驱动技术设计内燃机冷却温度控制系统,勾勒总体方案,界定液压驱动系统的核心液压组建及属性参数,分别从控制发动机温度和液压系统温度的机制来设计控制电控单元冷却温度的相关组件。

为了保证冷轧机液压油的清洁度以及油温受控,对冷轧机液压油循环过滤冷却系统进行了改进。经现场工业性试验,改进后的循环过滤冷却系统实现了在不停循环泵的情况下更换油滤芯,在不停冷却水的情况下更换水滤芯,在不用派专人去地下油库倒阀停泵的情况下给油箱加油,在不用拆卸管道的情况下给油箱排油,具有操作方便,维护简单,运行可靠等优点,能够满足冷轧机高压系统特殊作业工况的要求。

针对某超临界汽轮机改造,在利用高压漏汽对中压转子冷却的同时,结合在中压内缸切向开孔,以达到冷却效果。文中数值研究了切向开孔后流域的温度场,数值结果显示、切向开孔可有效配合高压漏汽,达到冷却转子、保证转子安全性的目的。

DP800/500双动拉延油压机是70年代日本川崎油工生产的设备,属于冲压车间C线打头的关键设备,在驾驶室覆盖件冲压工艺中具有不可替代的作用。但是,该油压机仅有简单的泵前滤网过滤,没有专门的在线过滤装置,在运行中不能满足复杂液压系统对油液的清洁精度要求。同时,因为该机原有的内置式冷却装置换热面积小,不能满足夏季24小时连续生产时的换热要求,需要停机降温。油的污染劣化造成设备故障率较高。

本文主要研究了自冷在集成式泵一电机组中的应用，说明了这一方法也适用于其它电一液能量转换单元，设计了主动冷却和无源自冷两个冷却系统的原理图，通过研究分析，指出无源自冷方法应用于非道路移动机械可以降低功耗、增加效率。

液力传动系统主要由发动机、液力变矩器和变速系统构成。液力传动通过变矩器可以自动无级变速，与一般机械传动相比，对于外界载荷变化具有自动适应性，可提高车辆的使用寿命，简化对车辆的操纵，因此被广泛应用于工程车辆与工程机械中。介绍了轮胎式装载机液力传动系统油温过高的危害，对油温过高的原因进行了分析，并提出了解决方案及维修方法。

介绍了M G-200/Q W型采煤机在特殊工况条件下液压油冷却和主油泵轴承润滑的技术改进方法。

通过建立排水泵新型液压冷却装置中水、液压油管及液压油之间的耦合传热仿真模型分析水泵在排水流量为1 500m3/h的工况下其液压系统中液压油的冷却情况得到水、液压油、液压油管的温度场和排水管进出口端压强。结果表明：液压油温度由338K降低到325K冷却效果理想;排水管进出口端的压强差为3 518Pa计算得出局部阻力系数为0.349;将液压油管置于水管中冷却对排水管的能量损耗小。