在多尺寸组模型的基础上,从加热壁面上脱离汽泡的受力分析入手,对液氮过冷流动沸腾模型进行了修正。将新模型应用于环形通道内液氮过冷流动沸腾的数值模拟,同时为了比较,采用基于Kirichenko,Fritz汽泡脱离直径公式的多尺寸组模型对同一管道内液氮过冷流动进行了数值模拟。结果表明：结合脱离汽泡受力分析模型的多尺寸组模型可用来预测流动沸腾过程中的汽泡起飞直径及其变化趋势。同基于Kirichenko,Fritz汽泡脱离直径公式的多尺寸组模型相比,新模型有助于改善管道内汽泡尺寸分布以及空泡系数的预测,从而有助于准确分析弹状汽泡及间歇泉的形成。

给出了液氮温区重力辅助深冷回路热管结构设计方案,建立了实验系统,对其启动特性和工作性能进行了实验研究.深冷回路热管以高纯氮作为工作液体,工作温区为90 K～126 K.实验结果表明,深冷回路热管能在重力作用下快速启动,在气体管线高于液体管线20 mm的情况下,最大可传送的功率为11W.

提出了一种以低温深冷剂相变制冷为原理的冷屏蔽系统技术，即通过深冷剂的相变制冷使物体表面温度降低从而降低红外辐射特性。据此建立三维立体模型并对模型进行单元传热及流场数值模拟。结果表明，通过控制冷屏蔽系统内制冷剂饱和蒸汽压力能有效控制饱和液体的蒸发温度进而控制系统表面温度，使系统表面温度分布满足低红外辐射特性；分层蓄液方式能够有效提高传热效率，防止由于制冷剂过度集中所引起的传热条件恶化，使表面温度分布更加均匀、稳定；数值模拟方法能够解决冷屏蔽系统相变制冷的理论问题，对系统的实施有重要的指导意义。

设计了一套基于PC的光纤传感-光电检测装置，成功地对液体一氧化碳（CO）-液氮（N2）-石墨碳（C）混合体系的冷凝-混合过程进行了实时监测。响应曲线的波动能准确地对应C-N2-C混合溶液在临界沸腾搅拌后微粒混均-分层-沉降的过程。结合冷凝标定数据，该装置还能实现半定量均匀度的监测。

液氮纯度是液氮产品非常关键的一个技术指标。液氮纯度的在线跟踪测量是通过测量液氮中的氧含量来实现的。在多年来的液氮在线分析及液氮出库分析过程中，发现氧含量测量结果普遍偏低。本文通过理论分析及大量的实验数据，找到了数据产生偏差的原因，并给出了科学的修正办法，为以后液氮生产过程中更加有效地控制产品质量打下了基础。

针对传统液氮泵车的技术现状和成本高的缺点,设计出一种基于液压传动的液氮泵车,即用于驱动液氮增压泵的五缸柱塞泵采用液压驱动。采用多台发动机功率合流,以及取消了机械传动的一些大部件,大大降低了制造成本,具有明显的经济效益。

针对钛合金难加工特点,将液氮作为冷却介质直接喷向切削区进行钛合金TC4低温车削加工,测量其切削力、表面粗糙度和刀具磨损,并与干切削在相同实验条件下对比,分析低温切削对钛合金的影响。实验结果表明：低温切削钛合金,主切削力有所增大,但进给方向力减小,刀具磨损状况与表面质量得到改善,断屑相对容易。

针对槽车在运输过程中液氮意外泄漏使槽车车架出现裂纹的情况,经过探伤和金相分析,研究车架材料基体状态,对裂纹处取样进行力学性能测试,结合目视液氮流经区,确定车架液氮流经区材料力学性能与裂纹处距离有一定关系。根据分析结果,制订了车架的局部修复工艺,对修复后的车架测试后,车架满足使用要求,为材料局部经极低温度影响后的修复提供借鉴。

M P800主机机架是在加工过程中完成主轴装配的,以所装主轴为新基准完成其余尺寸链的加工。机架尺寸非常大,且重量大,材料为铸铁,脆性大,加热不均匀,不宜承受冲击和拉力,法兰孔在机架上;主轴的零件尺寸相对比较小,重量小,材料为铬钢;孔与轴的配合精度高,过盈量大,工作时依靠配合表面间的摩擦力来克服转矩和轴向力,属大型零件大过盈量不可拆卸性固定联接;主轴的装配采用液氮冷装工艺。

液氮喷雾流态化速冻机稳定性研究主要考察速冻机运行的稳定性和可靠性,内容包括网下风速变频调节稳定性试验、设备冷态运行可靠性以及冷风温度在计算机控温、温控仪二位控制控温和温控仪AI人工智能控制这3种不同控温方式进行比对试验。结果采用温控仪AI人工智能控制控温,控温效果最好,温度分布均匀,上下波动小,温度偏差约为±1.8K。