用SdidWorks软件建立了一个简化的单缸发动机模型，用COSMOS Motion对该模型进行了发动机运动学和动力学仿真，对运动学仿真的结果进行了验证。在仿真中，重点对双质量连杆换算模型与实际连杆模型进行了动力学仿真，并对仿真的结果进行了分析。仿真结果表明：双质量连杆换算系统与实际连杆系统之间的动力学仿真结果存在一定的差异，但对强度计算的影响很小。

介绍了计算机械零件磨损寿命的常用方法，以内燃机气缸套为例对几种方法进行了比较，并对不同方法计算的结果进行了分析和讨论，对机械零件磨损或腐蚀寿命的计算有参考作用。

发动机的冷却系统对发动机的工作性能有极大的影Ⅱ向。发动机冷却水道作为冷却系统中的重要部分，其结构的设计是否合理，直接导致能否满足人们对发动机的强化程度和性能提高的要求。通过对发动机冷却水道流场CFD分析研究，在Fluent中对发动机冷却水道内冷却液的流速、温度进行分析，再结合模拟计算的结果评价发动机冷却效果，并讨论优化方法。

以L-10/7型空压机曲柄连杆机构作为研究对象,通过SolidWorks软件建立曲柄连杆机构的三维模型并进行虚拟装配,用其motion模块对曲轴的进行动力学仿真,得到曲轴载荷的变化规律。利用ANSYS Workbench和Solid W orks之间的无缝连接,将曲轴模型导入到ANSYS W orkbench中,对曲轴进行强度分析,得到曲轴的应力和应变的分布情况,分析表明曲轴强度和刚度均达到要求。同时对曲轴进行了预载荷模态分析,分析表明曲轴具有良好的动态特性。分析结果为空压机的曲轴结构改进和优化设计提供参考。

针对某型号汽油机缸盖的冷却性能进行了流场仿真分析.基于现代反求技术获得汽缸盖精确 的3D模型通过布尔运算获得内部真实流道模型.使用ICEM对其进行网格划分并设置恰当的边界条件 通过Fluent运算最终得到流道的速度流线场、换热系数场和压力分布场.对其进行分析可知该缸盖整体冷 却性能正常但 4 缸之间冷却效果存在显著差异.进行优化分析后可知总体冷却效果提升显著但对改善流 道速度分布均勾性作用不大并指出了局部流动死区.