为克服齿轮泵理论流量、排量及脉动系数计算方法的局限性与复杂性,从一个完整啮合齿面所产生的理论齿面流量入手,提出双卸荷槽间距内的理论齿面流量即为泵理论输出流量的新方法。以1.0和0.5代表侧隙的有和无,双卸荷槽对称线相对于齿轮副中心线的无量纲不对称宽度为变量,构建出理论输出流量特性的相关简洁式。结果表明同等侧隙类型下无卸荷槽与单侧卸荷槽下的理论排量相同,有侧隙、单侧卸荷槽下的类型系数经典式确实有误;无侧隙、对称卸荷槽类型下的理论排量更大,流量脉动更小,但困油现象更严重;尤其单侧卸荷槽下的流量脉动很大和困油现象很严重,不建议采用等。本文提出的新方法原理更清晰,公式更简洁,结果更可靠,通用性更强。

文章通过内泄漏对液压马达的影响分析，对液压传动文献中长期存在的关于内泄漏使液压马达的实际流量大于理论流量，以及实际输入功率大于理论输入功率的模糊概念进行了澄清，明确指出内泄漏影响液压马达的实际输出转速，并重新定义了液压马达的容积效率。

文章通过内泄漏对液压马达的影响分析，对液压传动文献中长期存在的关于内泄漏使液压马达的实际流量大于理论流量，以及实际输入功率大于理论输入功率的模糊概念进行了澄清，明确指出内泄漏影响液压马达的实际输出转速，并重新定义了液压马达的容积效率。