该文针对空调系统的控制问题分析了传统PID控制的不足,论述了神经网络的控制原理,探讨了神经网络控制的优点,仿真实验表明该系统在中央空调中具有应用的可行性。

本文介绍了钟罩式气体流量标准装置的原理和检定方法，并结合实际工作对检定过程中需要注意的问题进行了较为详细的阐述。

温度作为工业生产中最基本的物理量之一，在工业控制过程有着重要作用。本文利用Proteus仿真平台，设计了基于51单片机的实时温度测控和显示系统，并联合Keil C51完成了软件调试、硬件测试和系统调试，充分提高开发效率、降低开发成本。本设计具有成本低，可靠性好，实时性强等优点，此外，本设计包含了时钟显示模块，可方便的作为主系统的显示界面使用，增加了本系统的应用范围。

利用MatLab对系统进行辨识、建模和降维后得到电阻炉的模型,然后依据该模型进行仿真寻优确定采用单片机模糊PID控制程序控制电阻炉的温度,进而使系统快速升温后保持所需初始恒温,在此初始恒温基础上利用热线通以恒流产生一个阶跃温度激励信号。系统自动采集该阶跃响应信号,并求取导热系数。采用模糊PID控制算法,缩短了测试周期,提高导热仪的测试效率。选择虚拟仪器平台,提高了测量处理的自动化和智能化程度。

介绍基于ATmega8型单片机的温度测量及加热控制系统.分析系统的工作原理,详尽讨论系统的硬件电路和软件流程.实验证明,该系统工作可靠,稳定性高.

机车静液压传动系统实现对冷却风扇的无级调速及自动控制。在一定温度范围内,随着柴油机油、水温度的升高,温度控制阀感知冷却水温变化,自动减小节流口截面,冷却风扇增速,把冷却水温控制在要求的范围内,以保证柴油机工作的可靠性。应用AMESim,对机车冷却风扇旁路节流调速回路仿真分析,获取了批处理可视化仿真数据,展示了调速特性、出口流量特性及液压回路故障。仿真结果:温控阀最大等效直径分别为2.15 mm、4.30 mm、6.45 mm时的马达转速为880 r/min、154 r/min、34 r/min;马达、节流阀的出口流量之和为泵的出口流量。

在最近的几年中,在设计车辆时,车头迎风的面积呈现出递减的趋势,其目的在于安上各类辅助性的装置,从而导致内燃机设备壳下的范围愈来愈小,但却加强内燃机的功能,导致热负荷愈来愈高,同时冷却及其系统对内燃机性能提出了更高的要求,包括驱动力、经济性、释放性、减噪性和总体协调性等。本论文阐述内燃机冷却温度的运行原理,基于液压驱动技术设计内燃机冷却温度控制系统,勾勒总体方案,界定液压驱动系统的核心液压组建及属性参数,分别从控制发动机温度和液压系统温度的机制来设计控制电控单元冷却温度的相关组件。

电热炉温控系统自身具有大时滞和大惯性的特点,常规控制方法难以实现炉温预期的控制效果。针对此问题,提出一种基于改进型延时观测器的电热炉温度复合控制方法,将扰动观测器与延时观测器相结合,在消除系统集总扰动的同时,估计出时滞前的状态变量,简化滑模控制器的设计,提高系统的抗干扰能力,消除时滞危害。将所提控制方法与GPC控制、基于Smith预估器的模糊自适应PID控制进行仿真对比,结果表明:所提控制方案的响应速度更快,超调量几乎为零,抗干

研究了液压系统的油温控制。考虑到液压系统油温具有大滞后、非线性、时变性特点，传统的PID控制难以取得满意的控制效果，提出了一种基于模糊策略的自适应PID控制方法。该方法采用模糊推理实现PID控制器参数的在线自寻优，根据PID参数对输出响应的影响实现不同工况下PID参数的最佳匹配。通过Matlab／Simulink软件进行了传统PID控制和基于模糊策略的PID控制的仿真比较，结果表明，基于模糊策略的PID控制方法在调节速度、超调量及稳定性方面均有良好的表现。将该方法用于JM128MK型注塑机液压系统的实验，已验证了该方法的有效性和合理性。

为了保证液压系统的正常工作,提高系统的可靠性,需要对系统油液温度进行控制。针对压铸机的液压系统,设计了一套温度自动控制系统,包括加热系统和冷却系统。采用单片机为控制核心,通过温度传感器实时检测油液温度,采用二维模糊PD控制与积分算法相结合的模糊PID控制技术实现油液温度的自动控制,并设置油液温度越线后的自动报警功能。利用MATLAB对传统PID控制、模糊控制及模糊PID控制进行了仿真对比。结果表明,模糊PID控制方法具有简单、系统无超调的特点,响应速度较传统PID控制提高了68%,其控制效果显著优于传统PID控制及模糊控制。