装载机工作时，常有变矩器与变速箱液压油温超高现象。虽然设计油温达到120℃时，机器仍能工作，但实际上油温在较短的时间内达到100℃，就存在着故障隐患。油温超高是装载机常见的故障现象，也是引发原因最多、判断最困难及修理最麻烦的一种故障。装载机型号、生产厂家及使用时间不同，引起温升的原因也不同。本文按照变速油路流程作粗略分析。

现代工程机械普遍采用液压传动，由于液压传动本身的特点和工程机械处于相对恶劣的工作环境，系统产生的热量单靠油箱、元件及管件表面的散热通常是不够的，而液压油温的有效控制是系统正常工作的基本前提，故专用的冷却装置及相应的冷却回路在大多数工程机械的液压系统中成为不可或缺的环节。结合多年的工作实际，对常见的工程机械液压系统散热剖析。

针对液力机械传动中液力变矩器发热量过大的问题,简述了液力变矩器的发热机理。在所构建的热计算模型的基础上,以某型推土机的液力变矩器为实例,运用MATLAB编程并得出了发动机与液力变矩器共同工作时发热量与传动比的关系曲线,并应用Simulink软件对不同传动比下的油温进行了仿真,仿真结果反映了油温的动态变化趋势。可为底盘油冷系统的分析和优化提供一定的技术参考。

简要介绍负载敏感控制原理技术及在铰接式卡车液压系统上的实际应用,分析其原理并解决液压油温高的故障实例。

美国Cartepiliar公司生产的CAT320型挖掘机采用了先进的电液控制系统,并可对电控系统的故障进行自诊断.电控系统的故障经微电脑控制器诊断后,将故障代码存贮在微电脑控制器中,利用监控器可读取故障码,便于诊断和维修.当液压油温传感器的电路(图1)出现故障时,相应的故障码就会储存在控制器中,可以利用监控器将故障码调出,根据故障码来确定液压油温传感器故障类型,液压油温传感器电路的故障码是E27和E28,其含义分别是液压油温传感器电路搭铁和液压油温传感器电路短路/断路.

一台原装SUPER-1800型沥青摊铺机工作中液压系统过热，液压油温接近100℃。该液压系统由行走、输料、分料、振捣、振动、辅助、冷却和强夯等9个部分组成。为排除系统过热的故障，该机在大修时，对液压系统进行了彻底的分解。首先检查冷却部分，发现散热器外表干净，无油泥污垢，马达转速正常，证明液压系统过热与冷却部分无关，

本文对D08-32C型捣固车液压系统在环境温度过高,且捣固作业一段时间后液压油温过高的问题进行了分析,提出解决方案并进行实施,通过现场作业证明该方案可行有效。

为了保证液压系统的正常工作,提高系统的可靠性,需要对系统油液温度进行控制。针对压铸机的液压系统,设计了一套温度自动控制系统,包括加热系统和冷却系统。采用单片机为控制核心,通过温度传感器实时检测油液温度,采用二维模糊PD控制与积分算法相结合的模糊PID控制技术实现油液温度的自动控制,并设置油液温度越线后的自动报警功能。利用MATLAB对传统PID控制、模糊控制及模糊PID控制进行了仿真对比。结果表明,模糊PID控制方法具有简单、系统无超调的特点,响应速度较传统PID控制提高了68%,其控制效果显著优于传统PID控制及模糊控制。

本文主要对可控震源液压散热系统产生高温的原因进行分析,并针对液压系统高温问题设计一套震源液压散热器反冲洗系统,采用高压水和高压气体对液压箱表面进行自动冲洗,使液压箱表面得以清洁,降低液压油温度,从而提高散热效率。

基于协同仿真技术利用MSC.ADAMS和EASY5仿真软件建立了供料机机电液耦合动力学仿真模型。对液压油温度为45、55、65和75℃料仓摆转角为0°、30°、60°工况进行了动力学仿真分析明确了液压油温度对供料机性能的影响规律并指出了不同液压油温度条件下供料机正常运转的摆转角范围。