文中列出设计液压回路时必须进行计算的项目及其计算公式。还以附表的形式详细列出了液压回路的设计步骤。图4幅.表6个。馆藏号

1．温升过高的原因 （1）油箱容积太小，散热面积不够：未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小。 （2）按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时有过多的流量在高压下从溢流阀溢回，引起发热。

随着大功率刮板输送机的出现,传动装置的结构越来越复杂,造价也越来越高。井下工作环境的恶劣性和庞大的出煤量对电机和减速器的工作性能提出了很高的要求,而刮板输送机传动部冷却装置可以使传动装置在高负荷和长时间的运转下保持正常的温度,保障其运转的稳定性。

液压闭式回路以其能耗低、结构紧凑并容易实现无级调速等优点,广泛应用于工程机械及工业液压系统中。但由于闭式回路油箱一般较小,油液循环较快;又因为马达和油泵壳体所承受压力低,冲洗油路要求畅通无阻,使得闭式系统散热成为一大难题。该文介绍一种新型的冷却装置,既能产生很好的冷却效果,又不增加冲洗油路背压。

驱动60吨的液力传动变速箱主要利用液力变矩器配合变速箱中的齿轮实现换挡功能。设计中液力变矩器为单级二相三元性结构,它直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。通过泵轮将输入的机械能转变为工作液体的动能、压力能,再经涡轮将液体的动能转变为机械能而输出。

冷却装置是矿用掘进机液压系统的核心零部件之一。良好的冷却装置可以为被冷却零部件提供最佳的工作温度,显著提高其液压系统的稳定性和使用寿命。一旦冷却装置出现问题,将影响液压系统及被冷却零部件等的工作效率,甚至损坏系统零部件,造成重大损失。介绍一种可以实时、连续调节油液温度且能够适应低温环境下的液压冷却装置,并阐述了温控式流量控制阀的设计、应用要点。

1．散热系统故障 散热系统是液压油的冷却装置，一般多采用风冷式和水冷式这两种：若采用风冷式散热器，散热片表面沉积污物过厚时，将造成散热器通风不良，散热器不散热，致使油液温度过热；若采用水冷式散热器，水质不好将造成水垢沉积，同样会造成液压油温度过高。带节温装置的散热系统，如节温器失效，将造成系统油温不断升高，此时应及时更换节温器。油箱也是液压油的主要散热器之一，如果通风不良，箱壁沉积物过厚，通气水堵塞，空气不能流通。也会使油温升高。

从性能计算、结构设计、运用等方面对YOT750D调速型液力偶合器传动箱冷却装置的研制情况进行了比较全面的介绍。

1 温升过高的原因 （1）油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小。

介绍了液压系统温度平衡计算的原理，在此基础上提出了大功率液压系统冷却装置设计的精确方法，并以阀控马达液压系统为例进行了设计实例验证，计算结果表明了该方法的有效性。