全液压驱动滑移式装载机行走转向液压系统具有行走、转向及制动功能,液压系统采用双闭式式回路系统。滑移式装载机驱动工作及行走工作循环的负载波动范围很大,展示了滑移式装载机行走转向液压系统的计算案例,为同类型产品研发提供参考。

闭式回路的设计、安装调试以及维护相对于开式回路具有较高的难度和技术要求。针对闭式回路系统中斜盘式轴向柱塞变量泵的结构和参数计算进行了研究，以REXROTH（力士乐）生产的A4VG系列变量泵为例，对其6种变量控制方式及其使用场合进行了详细分析，研究结果对变量泵的选用和开发设计具有重要的意义。

为解决船用液压收放绞车节能、负载位置保持与安全性问题,本文提出一种带平衡阀的泵控马达闭式回路,阐述该回路特点。通过建立基于AMESim的仿真模型,对平衡阀切换与管路爆裂进行仿真,验证了提出方案兼顾负载精确定位、安全性与节能的优势,实测数据证明了仿真模型的准确性。研究结果对船用收放绞车液压系统设计具有一定参考价值。

闭式回路变量泵综合性能测试是保证产品质量和进行新产品开发的重要手段，在分析测试需求的基础上设计并实现了变量泵综合性能自动测试系统。采用闭式回路进行变量泵的综合性能测试，采用多种传感器自动采集测试过程中的动态性能数据，采用虚拟仪器技术实现数据处理、分析和管理以及测试流程的自动化。实际生产测试结果表明，综合性能测试系统提高了测试过程的测试效率和精度以及测试系统的智能化水平。

该文介绍了行走液压过滤的特殊性，重点介绍双向过滤器。

为降低液压挖掘机整机能耗,提出一种以蓄能器为储能装置的液压挖掘机动臂闭式回路势能回收系统。以80k N级液压挖掘机为研究对象,基于系统工作原理,建立了能量回收系统电动机-泵/马达轴系力矩平衡模型,分析了蓄能器平均工作压力与负载压力的关系。结果表明：电动机-泵/马达轴系在电动机无功率输出工况力矩平衡时,液压蓄能器工作压力平均值约为动臂负载压力的2倍。并结合半载工况挖掘机动臂下降试验,确定8吨级液压挖掘机蓄能器最小和最大工作压力分别为16.04 MPa和19.56 MPa。

液压马达试验台加载系统内部油温的高低与试验台的工作寿命和性能可靠性密切相关，合理设计和控制闭式加载系统内部的油温是整个试验台设计开发过程中的关键要素之一。该文通过理论分析计算并结合工程实际应用，提出液压马达试验台闭式加载系统内部油温控制的有效方法，为液压马达试验台的设计和改造提供参考和指导。

全液压振动压路机的行走驱动多采用由高效率的变量柱塞泵和柱塞马达组成的闭式回路传动系统,通过操纵手柄,可以方便地实现压路机的变速、换向、停车和制动.目前,大吨位的压路机,基本上都采用全轮驱动单轮振动的液压传动方式,该方式能最大限度的提高压路机的驱动能力,并可以大幅度增加振动轮的分配重量,通过双轮驱动,有利于提高铺筑层的压实平整度(见图1).

阐述闭式液压系统的安装与调试过程，介绍提高泵和马达等液压件的使用效率和使用期限的具体方法。

对大中型牙轮钻机的液压系统进行研究提出一种闭式系统的解决方案。基于该系统的特殊性行走与工作不同时进行采用闭式泵驱动行走马达或回转马达和推进液压缸实现闭式系统的高效应用。使用开式泵、PVG阀、PLUS＋1控制器和传感器去构建系统实现钻机的辅助功能。该方案在大中型岩心钻中具有很高的性价比。