变速器内部的中间传动齿轮将行星齿轮机构的转速和动力传递给差速器。中间传动齿轮上还设计有P挡驻车锁定齿槽。差速器用于连接左右前半轴（如图18所示），如果是全轮驱动车型，差速器还可以将驱动力输出给分动箱。变速器共有2组行星齿轮机构、5组多片式液压离合器、

闭式回路液压系统具有能无级调速、传动平稳、操纵方便及结构紧凑等优点,在工程机械上得到了广泛应用。在压路机上可用作行走驱动和偏心振子的驱动,随着压路机工作机构运行特点和布局的不同,泵和马达的匹配也会有不相同的传动方案和组合方式。

通过分析全轮驱动压路机的液压驱动系统的动态特性，找出压路机动态参数之间的相互关系，并对压路机动态工作过程和前后轮速度匹配理论进行探讨，得出改善压路机液压驱动系统动态特性和前后轮速度匹配的方法。

闭式回路液压系统具有能无级调速、传动平稳、操纵方便及结构紧凑等优点在工程机械上得到了广泛应用。在压路机上可用作行走驱动和偏心振子的驱动随着压路机工作机构运行特点和布局的不同泵和马达的匹配也会有不相同的传动方案和组合方式。

全液压振动压路机的行走驱动多采用由高效率的变量柱塞泵和柱塞马达组成的闭式回路传动系统,通过操纵手柄,可以方便地实现压路机的变速、换向、停车和制动.目前,大吨位的压路机,基本上都采用全轮驱动单轮振动的液压传动方式,该方式能最大限度的提高压路机的驱动能力,并可以大幅度增加振动轮的分配重量,通过双轮驱动,有利于提高铺筑层的压实平整度(见图1).