针对蓄能器的被动介入和储放能给电液控制带来的许多未知问题,本文基于一台起重机,研究了变幅机构的阀控缸内部原理;分别对先导阀、主阀、蓄能器和油缸进行模块化建模,建立了有蓄能器与无蓄能器的对比模型。采用仿真和实验相结合的方法研究了蓄能器的被动介入给电液比例控制带来的影响,结果表明：蓄能器的被动介入造成油缸伸出时的速度波动,但对油缸缩回运动无影响;在油缸伸出时根据系统的压力,减少的阀供油量等于蓄能器释放的油量,可有效解决速度波动问题。最后通过实验验证了补偿方案的可行性。

中高压液压技术在海洋捕捞机械一绞纲机中的使用推动了我国渔业机械的发展，手动比例复合阀在中高压液压技术上的应用则大大加快了液压绞纲机在国内渔业生产中的普及。目前，我国浙江、江苏、福建、广东和山东等省沿海渔民使用的绞纲机普遍采用带手动比例复合阀的液压系统。为此，对手动比例复合阀换向、溢流、调速集成等功能进行了分析。

利用液压变压器实现了无节流损失地将直线负载直接连接到液压恒压网络系统。通过控制液压变压器的控制角来控制液压变压器输出油液的流量和压力,从而控制液压缸的位置和速度,用以满足负载不同工况的要求。在对液压变压器的特性进行研究的基础上,推导了液压变压器的流量和压力公式,建立了液压变压器控制液压缸系统的数学模型。提出了液压变压器平衡角的概念,推导出其表达式。对系统进行了仿真实验研究。结果表明,液压变压器具有良好的伺服性能。

分析了大功率柴油机气门结构和毛坯成形特点。针对船用柴油机大型气门毛坯制造用160kN电镦机液压系统，说明了液压控制系统的组成、设计原理和控制特点。分析了满足不同型号大功率发动机气门电镦工艺参数的调整方法和保证措施。

分析了大型汽车覆盖件生产对液压垫的工艺要求，在此基础上设计了液压垫多缸液压系统，并分析了该液压系统的特点。

为最大限度地挖掘液压挖掘机的可回收潜能，以某公司8t级液压挖掘机为研究对象，开展了液压挖掘机各执行机构可回收能量大小研究。基于液压挖掘机各执行机构工作原理，建立了挖掘机机械结构及可回收能量液压系统模型。以液压挖掘机国际通用标准工作循环，仿真分析了挖掘机各执行机构可回收能量大小，并通过试验验证了数学模型及仿真结果的正确性。研究结果表明：标准工作循环，液压挖掘机动臂、斗杆及回转机构可回收能量分别为33．21、11．76和18．74kJ，为液压挖掘机能量回收系统的开发提供了理论基础。

清洗法是预防液压系统出现故障的一种最常见的基本方法，在实际应用中其重要性往往被人们忽视，没有认真对待和处理，导致系统出现各种故障。本文将对液压系统油液的清洁度标准和零部件装配时的清洗要求作一介绍。

本文分析了二通插装阀的特点、结构及其工作原理，并通过一个实例介绍其在液压机上的应用。

介绍了一种无级可调恒压控制液压系统其主要特征在于采用一只比例压力阀同时控制一只减压阀和一只插装阀配以蓄能器实现恒压控制。并结合工程实践介绍了该系统在某型汽车覆盖件成形液压机上的应用。

介绍了液压传动的基本结构和性能特点阐述了锻压机械装备中液压传动的重要作用展望了现代液压传动技术的发展为锻压机械自动化生产提供了有力保证。