液压AGC控制技术是现代轧钢生产中不可缺少的关键技术之一,其控制效果直接影响产品质量,因此,对AGC控制系统进行研究具有重要的理论及实际意义。本文对板带轧机厚度偏差形成的原因进行了分析,详细探讨了反馈式AGC,前馈式AGC,厚度计式AGC的不同与优缺点。通过对几种AGC控制方式的分析,了解了轧机液压AGC系统的组成,并分析了液压AGC系统的调节方式和基本的控制原理。本文针对AGC的原理及控制中的一些常用技术进行理论研究,为今后轧机液压AGC控制提供一定的技术支持。

液压缸在大型游乐设施中应用非常广泛,部分液压缸作为大型游乐设施中的重要受力部件或者单一失效部件,直接关系乘客的生命安全。本文分析了一个火箭弹射游乐设施上液压缸选型的设计鉴定案例,指出了该液压缸设计选型中存在的问题,阐述了常规标准液压缸选型方法和非标准液压缸设计方法存在的问题,最后对标准液压缸的设计选型方法及游乐设施标准提出了意见与建议。

太阳能无人机"超高空、超长航时"的设计方向给螺旋桨的气动设计带来了极大挑战。根据某太阳能无人机总体方案,使用多点多目标优化方法改进设计桨叶翼型,合理布置叶宽分布与桨距,设计出低雷诺数工作环境下的高效螺旋桨,并利用叶素理论对该设计方案进行性能评估。结果表明:本文设计的螺旋桨在全飞行包线内均可保持较高的气动效率,各项指标满足设计要求。

本文主要针对水陆两栖飞机对腐蚀防护的要求,对全机结构进行了环境分区和不同环境分区下的密封设计,便于指导工艺人员和装配人员进行防腐蚀密封工作。

基于功能强大的实用仿真软件AMESim，对船用液力偶合器的充排油液压控制系统进行了研究，具体建立了船用液力偶合器液压控制系统的仿真模型，并针对10种工况进行了系统输出油量的仿真分析与计算，仿真结果与试验结果的对比表明，两者基本吻合，也验证所建立的仿真模型是基本正确的，进而为今后深入研究船用液力偶合器充排油液压控制系统的特性和设计新的系统提供了借鉴。

针对液压系统中气穴的产生及其发展过程常伴随着液压油温度变化的现象，研究了液压系统中气穴产生及其发展过程与液压油温度变化的关系。结合液压系统中气穴产生及其发展过程的特点，对气穴中气泡产生、发展过程中的热力学条件进行适当假设，应用热力学原理推导了气穴产生时气泡膨胀阶段气泡半径变化与液压油温度变化之间的关系式，改进了Rayleigh-Plesset方程。应用数值计算方法对气泡半径与液压油温度的关系进行了数值模拟研究，并通过试验进行了验证，得出气穴产生后，在气泡膨胀的整个过程中，多变指数k取1～1．24更符合实际规律。

利用配气机构模拟计算软件AVL/TYCON,在国内某具有液压挺柱的四缸汽油机的基础上,采用多项动力加速度函数、分段加速度函数和多项动力一分段加速度函数三种函数方法拟合非对称凸轮型线。将配有液压挺柱的配气机构当量成单质量运动模型,并结合其他参数,应用AVL软件模块建立AVL运动学模型,通过该模型计算出凸轮型线的位移和速度,并分析对比不同凸轮型线的丰满系数、跃度以及凸轮和液压挺住的最大接触应力。最后,建立动力学模型,分析气门和气门座的耐久性。

该文立足于实际,以YOTCGP650型液力偶合器为例,开展调速型液力偶合器的故障危害性分析。调速型液力偶合器故障检测点是获得信息的门户,应该选择那些故障率较高、反应故障敏感和危害性较大的部位。因此,调速型液力偶合器的故障危害性研究,能够找出危害性较大的故障模式,确定调速型液力偶合器的主要故障点,为调速型液力偶合器的故障检测和故障维修提供参考和指导,具有巨大的研究价值和现实意义。

针对城市垃圾车的动力系统结构和控制策略,提出一种适用于城市垃圾车工况的混联式液压混合动力系统。介绍了混联式液压混合动力系统的结构与工作原理,基于AMESim与Simulink/Stateflow软件,建立垃圾车混联式液压混合动力系统的联合仿真模型,分析其燃油经济性。仿真结果表明,在只考虑垃圾车行驶工况下,采用混合动力垃圾车的燃油经济性比传统动力垃圾车提高了37.2%。

挖掘机液压系统故障问题时有发生,其故障的确定和处理大多是根据经验来进行的.本文应用模糊综合评价理论方法,对其液压系统故障进行诊断,达到可靠、高效判断液压系统故障的目的.