该文以CRH380B型高铁列车为研究对象,设计了一种安装在其拖车组转向架上的新型非摩擦制动装置——永磁涡流缓速器。根据永磁涡流缓速器的结构和原理,利用Ansys Maxwell电磁场有限元分析软件对永磁涡流缓速器建立了简化模型。通过软件对模型进行磁场仿真计算,得到转速,永磁体数目,磁极轴向长度,气隙长度和转子盘厚度等因素对制动转矩的影响曲线,分析其变化原因,并做出了相应的结构优化。

基于导叶可调式液力变矩器综合考虑风轮转速、发电机功率、液力变矩器结构参数设计出适应于变化的风轮转速并能使发电机输入转速保持恒定的风电机组.

将在故障模式、影响及危害度分析（FMECA）、故障树分析（FTA）的基础上综合的FTF方法,运用于调速型液力偶合器的可靠性分析。通过此种方法对调速型液力偶合器的故障模式进行定性分析,从而确定关键故障模式及重要零部件并提出改进措施。

对选配车型制动过程进行整体受力分析，建立液力缓速器制动数学模型，为并联液力缓速器设计所需制动力矩来源提供计算依据；然后计算液力缓速器中相应部件参数，在此基础上进行并联式液力缓速器整体结构设计；利用CFD软件对多种内外径及转速下的流道的λ值进行仿真分析，为以后液力缓速器设计提供依据。

为了使风力发电系统恒速稳定地输出用来并网发电, 设计了一种利用液力变矩器调节的调速装置.建立了导叶可调式液力变矩器不同导叶开度下的模型和流道模型并划分网格.利用流体仿真软件分析出不同导叶开度下变矩器涡轮的转速情况, 并且通过分析得到变矩器不同导叶开度下的性能.

为了满足风力发电的恒速输出并且可以高效、稳定地并网发电.阐述了导叶可调式液力变矩器调节的变速输入恒速输出装 置的原理并对导叶可调式液力变矩器建枚分析.在不同的导叶开度下建立不同的变矩器枚型;提取不同导叶开度下的流道枚型. 利用流体仿真软件分析出变矩器的特性.

为了给车辆在减速过程中带来更安全的保障。阐述了液力缓速器的原理并对液力缓速器的内部流场仿真分析。分别对流道内叶片的压力节面和吸力节面进行压力场和速度场的仿真分析。

为了保证新型调速偶合器YOTCHP465在大功率、高转速的运行条件下的设计合理性，利用Ⅰ-DEAS软件建立了偶合器叶轮三维实体模型，并在流体力学和动力学理论基础上对叶轮强度进行了有限元分析，验证了叶轮强度的可靠性，指出叶轮危险部位和修改意见，从而为这种新型液力偶合器的设计和制造提供了可靠的数据和方法．