发动机和液力变矩器的动力匹配对应急救援排障工程车动力性的研究具有重要意义。两者匹配的理论算法已经相对成熟,但目前算法存在对人员经验要求高、效率低的问题,针对上述问题,提出一种适用于应急救援工程车的发动机与液力变矩器逆向匹配算法,首先根据整车参数及设计指标计算确定发动机型号,再选取工程车起步、高速行驶、高效运行以及换挡四种特殊工况进行计算,得出两者共同输出特性,然后计算出变矩器的原始特性数据进行拟合,直接获取目标变矩器的原始特性曲线,以此为参考确定变矩器型号。为验证算法可行性,使用该算法对某型号的应急救援排障工程车进行计算,选定发动机与变矩器型号,使用Matlab/Simulink和Recurdyn中Soil-Tire工具包建立整车数学模型及三维模型进行联合仿真,得出发动机与液力变矩器共同工作的输出曲线及车速输出曲线,验...

变矩器作为重要的液力传动部件,其外部防腐防锈蚀通常采取喷油漆的方式。随着社会环保意识增强和对产品性能要求的提高,迫切需求一种新工艺替代喷油漆的方式,同时新工艺不能对产品的自身散热产生影响。因为液力变矩器散热不及时会使工作油温上升,从而降低变矩器的效率。文中通过试验论证了新工艺-隐形覆膜技术自散热的可行性。

液力变矩器是自动变速器(AT)中的一个重要的零部件,安装发动机之后变速器之前,起到离合器的作用。当液力变矩器出现故障时,会引起汽车在行驶中没有档位、高速性能差、传动效率低、变速器油温高等现象。我们只有全面掌握液力变矩器的结构和工作原理,及时做好保养,才能提高对液力变矩器的维修质量和效率。

阐述了液力变矩器控制系统目前实用的几种组成方法和特性 ,有助于设计液力控制系统并拓展其应用领域。

该文针对液力传动装置，主要是变矩器在工程机械上的广泛应用，但其清洁度难以控制，特别是清洗成本高的特点，提出一套合理性、经济性、可行性高的清洗方案。

为了更加全面地定量评价变矩器性能及与发动机匹配的合理性,从用户使用角度出发,创立一系列无量纲评价指标,并采用改进的归一方法对指标数据标准化处理,将指标分为推土性能类、经济性类、生产效率类三个类别,分配以不同的权重进行加权计算,比较同一发动机与A、B两个品牌的变矩器定量匹配结果,并加以比较.变矩器A综合得分1.05,变矩器B综合得分0.95,变矩器A的匹配结果更加理想,更加符合用户侧重动力性能的实用需求.

该文通过应用CFX流体软件对工程车辆用某280系列的一款液力变矩器进行了性能仿真模拟出了其内部流场计算出了其变矩比、效率、能容等原始特性数据并与实验结果进行了对比分析为变矩器的设计与性能改进提供依据和参考。

该文通过对轨道车用起动变矩器的流场仿真，得到了起动变矩器内部速度场和压力场的分布情况，并将泵轮压力场作为载荷施加到泵轮叶片表面，从而计算出泵轮叶片的应力分布情况，为泵轮叶片的可靠性提供理论判据，并通过泵轮叶片的应力分布分析得到泵轮叶片在长期受载过程中的安全系数，为后续泵轮叶片的强度设计和工艺改进提供参考。

介绍液力变矩器性能试验台组成结构及工作原理。主要论述测试系统硬件和软件组成,设计中给出数据自动采集处理系统,传输控制方式及软件系统的各项功能。

论文:1 前言我们在进行产品设计开发过程中经常会碰到各种特殊类型的车辆，由于工况要求特殊，在产品开发过程中，就需要有的放矢地开发专用液力变速器来满足特殊要求。 开发工矿机车的技术协议：机车自重25 t，车轴箱减速比i=3.9，车轮直径D=680 mm；机车速度范围：持续速度7.5～21.4 km/h(变矩器i=0.35～0.95)；变速器输出轴转速和对应扭矩：