为了提高橡胶式CVT的传动效率,使发动机与整车有更好的动力性匹配,进行了发动机与CVT的台架实验,绘制出发动机、CVT外特性和影响CVT因素的曲线。结果表明,在不改变CVT结构的前提下,温度是影响CVT效率的主要因素;在温度为55℃时,CVT能保持一个较高的效率。根据CVT外特性曲线绘制驱动力曲线,确定减速器的总传动比为12.9,并确定CVT中的轻甩块与重弹簧的组合可使赛车能较快地到达理论最高车速。

工程机械的液压动力系统的优化 匹配控制技术是一门集合了现代多种理论和技术的高级系统技术.随着机电一体化技术的迅速发展和广泛应用.各种对于液压系统的阀门技术的发展都对工程机械液 压系统动力匹配和控制技术提供了更为高效的控制技能,但同时也使工程机械液压系统动力匹配及控制技术的设计要求越来越复杂.因此将对工程机械液压系统动力 匹配及控制技术进行综述,并对控制技术中的设计重点进行探讨.

通过对混凝土搅拌车在各种工况下运行的分析(以10m^3混凝土搅拌运输车为例),介绍了上装部分传动系统的设计方案和主要参数的确定,以及各元件的选型,并对整个系统的扭矩和功率进行了计算及校核,确保了设计的合理性和运行的可靠性。

针对目前发动机和液力变矩器动力匹配过程中的不足,采用VB语言作为开发工具,结合Access数据库设计开发了发动机和液力变矩器匹配计算的专用软件。通过计算画出液力变矩器的特性曲线,结合泵轮特性输入特性曲线和发动机外特性曲线,找出二者的相交点进行计算与优化直至符合匹配要求。将开发的软件用于发动机和液力变矩器动力匹配计算,结果表明,该软件可大幅度提高发动机与液力变矩器匹配计算的精度和速度,从而降低工作强度。

我国工程机械行业规模总量已跃居世界首位，成为国民经济发展的重要支柱产业之一。装载机和挖掘机产量均为世界第一，随着年产量和保有量的不断增加，工程机械已成为继汽车之后的又一燃油消耗主体，能量利用率已成为评价工程机械产品市场竞争力的重要指标。针对影响工程机械能量利用效率的主要因素，从提高元器件效率、降低液压系统能耗、动势能的回收再利用、动力匹配和混合动力技术方面，介绍了降低工程机械能耗的主要技术进展和新的研究成果。希望能对我国相关行业技术人员开发新的节能产品，探索、研究新的节能理论和方法，开发新型节能元件提供有益的启发，推动行业技术进步。

针对特种重型运输车辆传动系统中发动机与泵随负载变化的动力匹配问题,根据泵的控制特性曲线,运用模糊推理算法,提出一种模糊控制方案,动态调整泵的流量,从而使发动机稳定工作在额定点附近;并基于MATLAB软件对其进行仿真分析.

对液压式振动锤液压马达的匹配问题,提出应用速度特性概念进行匹配研究,阐述了定量液压马达、变量液压马达与振动锤匹配的原理和特性,为开发研制液压式振动锤进行动力匹配提供了理论依据和方法.

液压系统动力匹配及控制技术在国外起步较早，发展较快，很多技术在国外使用后很快进入中国市场，目前国内主要停留在引进一模仿阶段，并没有自己的专有技术。

针对液力变速箱与发动机动力匹配计算困难的问题,推导出以输出功率最大为优化目标的数学模型,并用Excel软件对原始参数进行处理和规划求解,实现传动系参数的最优匹配.

液压技术最早是国外发明的，而且液压技术在国外的发展势头较好，且取得了丰硕的成果。我国作为液压技术后来的使用者，该项技术我国仍然处于模仿和探索阶段，目前还没有属于我国的专项液压技术。液压技术是当代机械技术的领头羊，它是把当代两大理论（自动控制及液压理论）与两大技术（计算机、发动机技术）综合运用的成果。自液压技术破用到工程机械中后，机器在节能、效率等方面均有大幅度提高，同时机器对环境、工况等适应能力也提高不少，使得机器不管是在运用还是维护方面都颇显人性化。本文将从液压技术在当代的现状及模型设计上一一做分析介绍。