归纳和实验论证实验中出现的间接测量量是否为等精度测量量及非等精度的测量量用简便的方法计算其权值和标准偏差的方法.

根据常用大气窗口和常见物体辐射峰值波长，计算出黑体在233-313K范围内的光谱辐射出射度，结合红外探测器的光谱响应曲线得到非制冷红外镜头的设计波长及其权重。将该方法应用于实际物镜设计，发现光学系统波长及权重符合探测器焦平面输出信号光谱响应特性。该方法对非制冷红外热像光学系统的设计具有实际意义。

由于飞机液压能源系统缺乏完善的效能评估指标体系和效能评估方法,构建了一个包含液压能源系统关键部件和参数的两级效能评估指标体系。结合层次分析法和熵权法对指标权重的主观性进行修正,提出了基于改进灰色聚类法的综合评估模型,同时将指标划分为优秀、良好、中等、较差四个灰类,最后综合各指标所属灰类的白化权函数和权重得到系统的聚类系数,确定系统的效能等级。以某型飞机液压能源系统为例,得到了切合实际的效能评估结果,验证了方法在液压系统效能评估中的有效性。

安全库存的准确预测和设置是第三方物流提高客户服务水平、控制自身成本、优化供应链整体性能的重要问题。针对汽车制造业中第三方物流安全库存预测中存在的数据样本有限、线性相关度低、维数高等问题，运用支持向量机算法建立第三方物流安全库存预测模型，并将预测过程中得出的所有支持向量进行分析得到安全库存预测模型中输入变量对输出结果的影响的特征变量权重计算公式。最后运用某品牌汽车第三方物流中心各参量历史数据进行实例应用与验证，证实了该预测模型的良好准确性和鲁棒性。

正确分析和评价履带式移动机器人的综合性能问题,对于履带机器人的研究和应用有着重要的意义。针对履带式机器人的综合性能评价问题的研究尚浅,且研究内容广泛,交叉范围大,性能指标错综复杂的特点;基于AHP建立一种履带式移动机器人综合性能评价的多目标、多层次的评价体系;构造出判断矩阵,并进行一致性检验,最终得出各指标因素的最终权重结果。该模型为客观评价履带式移动机器人的综合性能提供了有效的手段。

为了对汽车转向性能进行评价,采用技术经济学中的层次分析法和模糊评价的方法,构造了操纵性与稳定性、转向操纵轻便性、最小转弯直径、转向车轮的稳定效应、转向轮振动5个准则层,以及车轮定位角等9个方案层.同时企业工程师对车辆进行测评,对底层评价指标依据十分制打分法进行评分,利用各指标分值计算权重,进而得到总分.从而对车辆进行技术经济评价,得出车型A优于车型B的结论.

为了更加全面地定量评价变矩器性能及与发动机匹配的合理性,从用户使用角度出发,创立一系列无量纲评价指标,并采用改进的归一方法对指标数据标准化处理,将指标分为推土性能类、经济性类、生产效率类三个类别,分配以不同的权重进行加权计算,比较同一发动机与A、B两个品牌的变矩器定量匹配结果,并加以比较.变矩器A综合得分1.05,变矩器B综合得分0.95,变矩器A的匹配结果更加理想,更加符合用户侧重动力性能的实用需求.

针对液压泵系统模糊综合评价的典型模型,从可靠性指标、可靠性考核等方面阐述了评价过程中的模糊因素,给出了考核指标体系及选取原则,建立了考核模型,并给出了隶属函数及权重的确定方法.

液压系统资源属性的绿色度评价是一个多层次、多因素的综合评价问题。笔者利用多级模糊层次分析方法，构造液压系统资源属性的评价指标体系和评价模型，对资源属性的各级评价指标进行权重计算，计算指标的隶属度，进行无量纲化处理，应用线性加权法计算最终的绿色度的值，判断液压系统资源属性的绿色程度。

在力反馈式伺服阀初步设计之后，伺服阀的各个参数往往不是最佳的，在此基础上利用多目标优化的设计方法，应用MATLAB软件的优化工具箱进行编程优化，选取对力反馈式电液伺服阀动态性能影响较大的8个基本参数进行优化，在保证伺服阀稳定的前提下增加伺服阀的频宽，即提高伺服阀的快速性。笔者以国产的QDY电液伺服阀为例进行参数优化，优化后电液伺服阀的快速性和稳定性都得到了不同程度的提高，并利用仿真结果验证了优化设计的有效性。