设计出一种基于被动式双筒液压减振器的盘形缝隙式双筒磁流变液减振器(Magneto-rheological fluid damper,MRD),并根据牛顿流体在平行圆盘缝隙间流动的层流模型和磁流变液(Magneto-rheological fluid,MRF)的Bingham本构关系,推导出盘形缝隙式双筒MRD的阻尼力计算模型。提出衡量MRD性能的最重要参数之一阻尼力可调倍数的定义,依据力学模型推导出其计算公式。对公式中影响MRD的阻尼力可调倍数各种因素进行分析,得出在零磁场强时阻尼力不变的情况下提高阻尼力可调倍数的途径。对设计的盘形缝隙式双筒MRD进行台架试验,验证了所推导的力学模型的准确性。通过对三种不同缝隙高度的MRD的试验数据进行分析,得出阻尼可调系数随盘形缝隙高度的变化关系。分析不同电流下低温MRD随着液体温度的升高对可调阻尼力的影响。

首先,介绍了盘形缝隙式磁流变液减振器(MRD)阀的结构与原理.然后,以阀在零磁场下所需阻力系数的计算模型和盘形缝隙式MRD阀可调倍数的计算模型为理论基础,详细分析了基于失效-安全的盘形缝隙式MRD阀的设计步骤.最后,对通过理论计算得到的一种典型盘形缝隙式MRD阀的2个设计方案进行了仿真,并将其仿真结果与理论计算结果做了比较.

目前,利用发动机地面试车噪声特性预测飞机起飞着陆噪声级往往忽略了飞机机体气动噪声的影响。针对这一点,对机场飞机噪声进行了分析,提出利用Ffowcs-Williams&Hawkings声学模型对飞机机体气动噪声进行预测,并以空客A380飞机为例,采用Ansys Fluent仿真平台对其机体噪声进行了仿真分析,获得了流场流线和声压强度图。结果表明,飞机机体噪声是一种宽频噪声,漩涡强度和声压脉动主要集中在机翼和机腹面,由翼根至翼尖逐渐增大,在翼尖区域达到最大值,飞机正下方合成声压级远高于其他方向。

介绍了红外技术包括近红外、中红外、远红外和极远红外波段的研究有了长足的进步,同时对红外温度自动记录器的进展动向和检测原理做了说明,重点介绍了它在电子部件、储油罐、大型构件上发现裂纹的无损检测和无损评估应用实例.

作为热电偶与二次仪表的连接导线--补偿导线,在工业现场测温过程中,起着举足轻重的作用.如果使用不当,将会给测量结果带来误差.本文针对热电偶的补偿导线,对其作用与使用注意事项作一浅述.

在对国内外割草机的动力和主要参数进行对比分析的基础上,进行220型遥控液压驱动割草机的设计,并经过试验验证和优化改进,为后续割草机的设计提供参考。

为了解决现有连续管钻井液压棘轮式定向器所存在的单次转向角度大、不可调及转向精度低等问题,设计了一种连续管钻井液压定向器,该工具以钻井液为驱动介质,在介质的压力变化下,通过内部结构使轴向运动转变为周向旋转,产生转向动作,且单次转向角度小,可进行控制,能更精确地进行井下定向工作。将设计结果做成实体样机进行室内试验,通过调整流量大小判断工具的运行可靠性以及整个系统运行的稳定程度,对于获取的数据进行分析及处理,最终得到所选择的工具运行参数与获取的性能数据之间的关系。结果表明,所设计的连续管钻井液压定向器的工具原理具有现场可行性,且单次转向角度小、可进行控制,能更精确地进行井下定向工作。

为比较不同永磁体结构对永磁同步电机性能的影响,以TYCX132M系列7.5kW永磁同步电机为研究对象,在Ansoft/Maxwell仿真环境下,建立了内嵌式W型和U型结构永磁同步电机的二维和三维模型,计算了两种永磁同步电机分别在空载和负载两种运行状态下的反电动势、定子电流、转速和电磁转矩。分析表明空载时W型比U型永磁同步电机的起动速度快、起动电流小、起动转矩平稳;负载时W型比U型永磁同步电机的定子电流有效值略大,但转速恢复的时间短,电磁转矩波动小。综合比较而言,该类型永磁同步电机的转子采用W型结构更为适宜。

<正> 普通油缸结构都是在一个空腔里充满具有一定压强的液体作用在活塞的工作面积上,使其产生工作压力。其值等于工作面积与压强的乘积。多腔油缸是在油缸的轴向位置上有若干个空腔,其产生的总的工作压力等于若干个空腔工作压力的总和。参看多腔油缸示意图。

介绍了某装甲车辆用被动式双筒式液压减振器的基本结构基于这种结构提出了两种磁流变双筒式液压减振器的结构设计方案。为了确定最优的设计方案利用Ansoft工程电磁场有限元分析软件对两种不同结构的MRF双筒式液压减振器的磁路进行了有限元分析。使用车载电源在相同的工作电流下仿真得到两种结构该型MRF双筒式液压减振器的磁感应强度矢量和磁场强度分布为其在车辆悬挂系统半主动控制中的应用奠定了基础。