论述了活塞式调节阀的结构和操作力的计算，阐述了调节阀的工程设计选型，以及如何在使用过程中防止发生气蚀。对调节阀的设计制造和应用具有一定的指导意义。

以目前使用较为广泛的双伸缩立柱为研究对象,从基础设计原理出发,对双伸缩立柱安全阀与管路流量匹配关系进行了深入研究。通过分析安全阀、管径、管路长度等参数,并结合优化设计方法,建立双伸缩立柱安全阀与管路的最优设计模型,为双伸缩立柱的安全阀和管路优化设计提供了依据。

介绍了内燃泵（ICP）的结构原理,并对其进行了动力分析。考虑液体可压缩性与液体连续流条件建立了ICP配流阀的动力学模型,研究了阀的容积效率特性。阀的固有频率接近样机工作频率的整数倍时,容积效率大幅度降低。样机标定转速与容积效率最低转速较为接近,不利于系统正常稳定工作,应该对配流阀结构进一步优化。容积效率的变化对ICP的燃油消耗率、输出流量、有效热效率、有效功率等性能指标影响较大,但对输出压力基本没有影响。

<正> 气动比例阀是在微电子技术和计算机技术的迅速发展下,为满足现代工业化生产的自动化程度的日益提高而产生的。早在五十年代末,人们就开始对气动伺服控制技术进行研究,但由于当时技术发展水平有限,气体介质的一些固有性质阻碍了这一技术的发展。直至七十年代,现代控制技术的发展,为这一领域的研究提供了卓越而廉价的方法。1979年,西德的Aachen.R.w.工业大学成功地研究出第一台由电磁——喷嘴挡板式先导阀和主阀构成的气动伺服阀,使气动伺服控制技术进入了一个新阶段。但由于气动伺服阀结构复杂、价格昂贵、使

<正> 目前,国内生产的调速阀都是由一级定差减压阀与节流阀串联组成。在结构上,定差减压阀芯采用大小头结构,经分析存在以下几个问题: 1.减压阀是常开结构,在刚开始工作时,减压阀处于常开状态,减压阀口来不及关闭形成节流缝隙,使通过节流阀的流量瞬间增大,使执行机构工作瞬间不稳定。

为提高高速电磁阀动态响应速度,采用近似模型方法,以建立电磁阀多物理场零维近似耦合模型,实现其性能高效预测及优化。首先创建了柴油机电控单体泵高速电磁阀电磁力有限元计算模型,并通过与试验对比验证了模型的精度。结合面中心复合设计、嵌套中心复合设计、最优拉丁超立方设计与二次多项式响应面模型、Kriging模型、径向基函数模型,构建了18组电磁力近似模型。分析了不同样本点集大小、试验设计方法及近似方法对近似模型精度的影响。得出近似模型的精度随着样本点集的增大并非呈现单调递增的关系;而最优拉丁超立方试验设计与Kriging模型、径向基函数模型具有良好的适应性。构建高速电磁阀工作气隙、驱动电流、线圈匝数、副磁极半径、衔铁厚度、衔铁半径等关键参数的电磁力近似模型最佳方案是最优拉丁方试验设计与Kriging模型的...

电磁阀的稳态可用度是衡量其质量好坏的重要标志。一般地说,电磁阀的质量取决于密封结构和密封件的可靠性、弹簧的可靠性以及电磁线圈的质量等等。本文介绍国外一些电磁阀生产厂家的有关经验。

本文介绍了一种由高速开关系统控制的新型泵／马达变量机构，该变量机构是在传统的泵／马达变量机构的基础上加设简单的高速开关阀而构成的，具有机构简单、变量准确、能够过零点操作以及响应速度快的特点，适用于各种工业控制场合。

计算机辅助泵阀动静态特性试验台液压系统设计解宁王收军戴松平朱世和朱志敏图１液压系统原理图３系统设计中几个问题的探讨３．１压力飞升速率试验系统中压力飞升速率根据有关标准的规定为ｄｐ／ｄｔ＝（６００／９００）ＭＰａ／ｓ，而影响系统中压力飞升速率的因...

为了实现优先阀的稳健设计,基于解析法及SIMULINK分别建立了优先阀动态数学模型及仿真模型,仿真分析了系统各参数变化对优先阀动态响应特性的影响规律。在分析动态响应特性主要影响因素的基础上,以优先阀转向系统的流量响应超调量最小为设计目标,以优先阀的阀芯直径、弹簧刚度及节流口面积为设计变量,以方向盘角速度、转向负载、工作负载及输出流量为不确定因素,完成了基于损失模型的稳健设计。结果表明,稳健设计提高了设计目标的稳健性,一定程度上提升了优先阀的动态响应特性,该设计方法同样适用于其他阀件的改进设计。