针对民机维修间隔优化的问题,运用可靠性分析和可用性分析的方法确定最优维修间隔。对于符合三参数威布尔分布的民机部件,提出采用改进的极大似然估计法求解分布参数估计值;并以可靠度阈值为约束条件,可用度最大为目标,建立了预防性维修间隔优化模型。利用遗传算法进行求解,制定出最优维修间隔。通过实例分析,讨论了部件在不同维修水平下的最优维修间隔,结果表明该优化模型能够较好地制定出符合要求的最优维修间隔,为民航企业合理制定维修计划提供了理论依据。

为解决复杂系统维修成本昂贵的问题,这里引入机会维修系数和部件的Birnbaum重要度,首先计算出系统中各个部件的预防维修间隔期,以系统在一定运行周期内的成本最小化为目标,以机会维修系数与部件Birnbaum重要度的比值和系统的可用度满足一定要求为约束条件,建立以部件重要度为基础的串联系统机会维修优化模型。对所构建的模型进行算例分析,将系统优化前后的维修成本和可用度进行比较。通过对比显示,优先维修对于系统比较重要的部件,可以有效降低系统的维修成本并且提高其可用度。

针对多部件串联系统维修存在人力资源约束的问题,提出一种考虑人力资源配置的机会维修策略模型。针对部件在使用过程中受外部环境影响发生劣化的特点,引入役龄回退因子和故障率递增因子,建立单部件的预防性维修策略。引入机会维修思想,以机会维修系数作为优化变量,对系统的维修策略进行组合优化,在维修人员有限的条件下确定维修任务的配置以及系统的停机时间,进一步构建考虑人力资源约束的串联系统机会维修策略模型。最后,针对算例进行建

针对飞机结构的损伤容限设计特点,基于时间延迟特性,采用不等间隔检测策略,以故障检测间隔为研究对象,建立了可用度模型和维修费用率模型。在此基础上以可用度为约束,维修费用率为目标,提出了不完备检测下的飞机结构维修优化模型,并对具体实例进行仿真计算。结果表明目视检测下,当首次检测间隔是重复检测间隔的3倍时,维修费用率最小,且比等间隔的故障检测模型减少18.0%;可用度为0.93时的最小维修费用率要比可用度为0.98时减少4.3%。仿真结果与实际相符合,表明该模型能够为飞机结构故障检测间隔的优化提供有效参考。

良好的测试性是舰船装备具有可保障性和战备完好性,能够持续发挥装备效能的重要前提。然而对于提高测试性水平,一方面提高了装备可用性和装备使用过程中的测试经济性,另一方面也增加了测试性设计费用和技术风险,因此要通过测试性规划确定合理的测试性指标,使装备具有可满足各方面要求的测试性水平。在系统稳态可用度模型和测试经济性模型的基础上,建立了以降低全寿命周期测试费用为目标,以稳态可用度、技术风险为约束的测试性规划模型。实例演示了基于遗传算法（GA）的模型求解方法,验证了模型的有效性。

电磁阀的稳态可用度是衡量其质量好坏的重要标志。一般地说,电磁阀的质量取决于密封结构和密封件的可靠性、弹簧的可靠性以及电磁线圈的质量等等。本文介绍国外一些电磁阀生产厂家的有关经验。

该文通过对某型柱塞泵使用过程中获得的故障记录数据进行分析,建立故障分布模型。在保证安全性的前提下,从可用度的角度出发,通过比较其可用度等参数,评估其定时更换周期由350h延长为400h的可行性。

液压吊卡是石油钻井工程中的重要设备负责钻杆、钻具的起下钻动作。通过了解液压吊卡的工作原理对其可能出现的状态组合进行分析。因液压吊卡各组成元件的寿命及维修时间服从指数分布故可运用马尔科夫模型对其进行可靠性分析并根据马尔科夫的过程原理建立了液压吊卡的马尔科夫状态转移模型。利用收集的液压吊卡可靠性维修性数据计算出液压吊卡处于正常工作状态的概率即其稳态可用度。并找出了系统中可靠度较弱的环节有利于对液压吊卡进行改善处理保证钻井施工安全稳定。