在建筑机械、特种车辆行业中,由于产品的高功能化、自动化和机电一体化正在迅速扩大,电磁液压控制阀的需要量逐年增大。作为特种车辆用的电磁液压控制阀,电磁比例流量方向控制多路阀开始普及了。尤其在高空作业车的工作机构、行走机构及沥青整修车的行走机构、送料机构中电磁比例控制程度都很高。这些阀的性能,除了可靠性、可维修性、紧凑等要求外,还要求有下述功能(1)良好的调节性能;(2)能同时操作;(3)重复性;(4)能遥控;(5)节能;(6)多功能。下面介绍一下电磁比例多路阀的结构和性能。

提出了一种二通插装型电反馈比例流量阀．试验结果表明，该阀不仅具有优异的特性，而且ＰＩＤ调节器参数适应性较好．

文章简述这种新型电磁多路换向阀的性能特点及工作原理。

通过调节阀在应用工况的现状调查，介绍了环喷式阀的结构特点和主要流道尺寸的的确定方法，并对阀门的特性曲线进行了分析比较。

目前，液压控制系统迅速地向着高压及超高压方面发展。根据引进的西德FAG公司超高压RK系列油泵和W系列电磁换向阀型式试验的要求，我们在德州液压机具厂的协助下，完成了超高压泵阀型式试验台的研制，于1987年12月通过了省级技术鉴定，达到国内超高压

MPF推进模式鱼类的高效、低扰动游动特性,逐渐受到水下机器人研究者的广泛关注。以＂尼罗河魔鬼＂鱼的柔性长背鳍为仿生对象,设计了一种液压驱动的模拟柔性长背鳍波动运动的仿生推进器。详细介绍了该仿生推进器的结构和工作原理,并建立了相应的运动学模型。在MAT-LAB中,根据运动学模型分析了鳍条高度、鳍面基线的不同组合下鳍面的运动效果。初步开展了该仿生推进器试验装置的试验。计算仿真和试验结果表明：液压驱动的仿生推进器运行流畅、结构和运动参数调整有效,完全可以模拟仿生对象的运动。

文章对钢包加盖机构旋转液压缸经常发生故障,液压缸使用周期短的问题进行了分析,并根据现场实际情况提出了经济有效的改进方案。

温度是衡量减振器在不同工况下安全状态的重要指标,研究减振器温度变化规律对减振器的散热性能设计具有重要意义。在CFD软件FLUENT中建立某减振器油液动网格模型,模拟了活塞周期性运动以及补偿阀的单向流通,仿真得到减振器油液的瞬态温度场。仿真结果表明,减振器底阀区域和活塞区域温度上升明显,减振器温度由内向外扩散,减振器达到热平衡状态。随后进行了减振器热平衡温度台架试验,仿真结果与试验结果较为吻合。

1 工作原理 1．1 力矩限制阀限制起重机超载的力学原理 随车起重机工作时吊臂的受力状态如图1所示。

电控液压助力转向系统（ECHPS）具有随车速调节的可变助力特性可改善驾驶员的转向路感.通过对转向器转阀及ECHPS的分析建立了转向器模型以及分流式ECHPS的模型采用简化算式对转向器及分流式ECHPS操舵力特性曲线进行了分析.通过改变转阀的预开隙、转阀的坡口半径、转向器扭杆刚度及电磁阀阀芯节流口形状等参数分析了ECHPS的影响参数.计算结果表明分流式ECHPS操舵力特性主要取决于转向器转阀的结构参数并且和电磁阀阀芯开口有一定关系.