建立了回热器的有源网络模型,并以毛细管数作为辨识参数对网络的H矩阵进行了系统辨识.

容量计重是对在运输、储存和交接过程中散装液体商品和液化气体商品的一种计量方式,其结果的准确性对贸易双方影响很大。文中介绍了不确定度的分析过程,包括建立不确定度分析模型、对不确定度分量进行A类或B类评定的方法、合成标准不确定度以及扩展不确定度的计算方法等。在此基础上给出了保温立式金属罐的容量计重的不确定度分析模型及评定实例,提出了最后结果的表示方法。计算结果表明影响容量计重结果不确定度的主要因数是液体的体积,在严格按照鉴定规程操作的前提下,要想降低容量计重结果的不确定度的关键是要降低储罐的不确定度。

为了建立风力发电系统并网统一模型,表征风力发电系统的物理结构,以功率键合图建模理论为基础,建立风力发电系统的功率键合图全局模型。首先,简单介绍了功率键合图的状态变量、标准元件和功率键等基本概念。然后,建立风力发电系统的功率键合图全局模型,包括空气动力系统模型、机械传动系统模型、发电机模型、功率变换器模型和电网模型。最后,基于20-sim仿真平台,结合风力发电系统的实际参数,在假设风速输入下,验证该模型可如实描述风力发电系统的动态特性。在实际风速输入情况下,将模型的输出功率、转矩与实际风力发电系统输出功率、转矩进行对比,进一步验证了模型的正确性和适用性。

电控喷油器作为高压共轨喷油系统关键部件工作过程中涉及机、电、液多物理场耦合,为预测不同工况下系统喷油量特性,揭示系统多物理场耦合特性机理,该文考虑可变液容及燃油物性等对系统动态喷射特性的影响,运用键合图理论建立了共轨式喷油器各主要组成部件数值模型,得到了系统状态方程,通过对系统状态方程组数值求解计算,得到了不同工况下系统喷油量。建立了高压共轨喷油系统喷油量测试试验台,比较了轨压分别为80、100和120 MPa不同控制脉宽下系统喷油量测量结果与键合图数值模型计算值。结果表明计算结果与测量值最大相对误差为4%,因此基于键合图理论建立的共轨式喷油器数值模型可较好地预测系统喷油量特性。该研究对高压共轨喷油系统多物理场建模及系统喷射性能数值计算提供了参考。

以真空系统中与真空压力传感器连接的气管为研究对象,建立了管路的二维轴对称模型,提出适当的边界条件,利用有限体积法仿真得到了压力波动结果,与相同参数条件的试验结果较为一致,验证了模型的正确性。真空管路中压力波动是短暂的,但峰值大于大气压,会对压力传感器造成冲击。本文提出的建模方法为进一步研究真空系统的压力波动提供了技术参考。

机械密封的密封环是通过辅助O形圈支撑在轴上或者密封腔内,不同的结构设计会改变密封环支撑边界。针对三种机械密封结构模型,利用ANSYS有限元分析软件,模拟机械密封摩擦副端面的变形,讨论了橡胶O形密封圈不同受力边界条件下机械密封端面变形的规律。研究发现当动环、静环均采用SiC时,在静态(结构分析)时,该三种不同支撑结构的摩擦副端面均形成发散间隙,端面变形受支撑边界接触应力的影响较大;热结构耦合分析发现其动环、静环端面间隙呈收敛间隙运转时,热边界条件影响更大。当动环采用石墨,静环采用SiC时,发现其端面间隙可能为收敛型也可能为发散型,这与支撑边界有关。故密封环支撑边界条件的不同会影响动环端面变形,同时动、静环材料的弹性模量对端面的变形有较大影响,从而会影响密封性能。该研究对机械密封设计有指导意义。

以SIMPLEC算法为基础,运用3个湍流模型（标准k-ε模型、RNG k-ε模型、realizable k-ε模型）模拟了离心压缩机叶轮内部湍流流动,考查了不同湍流模型在计算叶轮机械内部分离流动时的性能。数值实践表明,RNG模型性能最优,应优先考虑使用RNG模型进行叶轮机械内流模拟。

建立集中参数模型、分布参数模型、分排参数模型模拟翅片管换热器实际换热性能。设计合理的算法完成模型分析及仿真计算。通过试验数据比对,集中参数模型与分布参数模型误差略大,平均误差为19%和12%;分排参数模型更贴切实际物理模型,考虑各排对换热的影响,模型建立更合理,误差为4.6%。最后,分析了集中参数模型在使用仿真计算过程中,换热量偏大的原因,并给出了模型使用建议。

介绍了内燃泵（ICP）的结构原理,并对其进行了动力分析。考虑液体可压缩性与液体连续流条件建立了ICP配流阀的动力学模型,研究了阀的容积效率特性。阀的固有频率接近样机工作频率的整数倍时,容积效率大幅度降低。样机标定转速与容积效率最低转速较为接近,不利于系统正常稳定工作,应该对配流阀结构进一步优化。容积效率的变化对ICP的燃油消耗率、输出流量、有效热效率、有效功率等性能指标影响较大,但对输出压力基本没有影响。

管内两相流摩擦压力损失计算广泛应用于各种工业领域,一直是热流体科学的重要研究方向。本文对管内两相流摩擦压降计算的研究成果进行了全面总结与归纳,系统综述了分相摩擦倍增因子方法、全相摩擦倍增因子方法以及均相模型方法,并且对各模型进行了评价和分析,可为相关研究提供参考。