Y型供料器作为气力输送系统的重要装置,供料器内流场的变化将会影响整个输送系统的效率。为研究颗粒粒径对Y型供料器内流场的影响,采用计算流体力学(CFD)中的离散相模型(DPM)模拟Y型供料器中颗粒的运动情况,找出颗粒粒径对Y型供料器内流场影响规律。结果表明颗粒粒径为2~50μm范围内时,随着颗粒粒径的增加,Y型供料器内压降逐渐降低,且降低趋势越来越平缓,颗粒出口速度也逐渐降低。

为研究水基TiC纳米流体在液压管路中流动时的能量损失,采用“两步法”制备满足液压介质流动特性的水基TiC纳米流体。以32号液压油为参考,利用CFD进行液压管道流场仿真分析,对液压管道流动的压降和温差进行实验分析。研究结果表明:液压介质在L形管道和T形管道流动时,随着入口压力的增加,液压介质的压降增大,温差减小;同等入口压力下,水基TiC纳米流体液压介质的压降小于32号液压油,温差大于32号液压油。数值仿真与实验结果基本吻合,因此,水基TiC纳米流体满足液压传动介质的性能要求。

根据分液冷凝器强化换热思想对其管程理论设计方法进行了研究。依据质量流速和干度来判断每一流程中制冷剂的流型,并依此选取Cavallini换热模型公式的方法求其平均换热系数,同时采用Cavallini两相压降模型和Darcy-Weisbach单相压降模型分别确定冷凝区和过冷段的压降。针对一个案例计算了三种管程设计方案下冷凝器管内冷凝换热系数和端压值,并用惩罚因子PF对其综合热力性能进行了评价。计算结果表明：不同的管程设计方案中管内制冷剂的流量分配均匀性存在较大的差异,均匀性越好,其综合热力性能越优。在质量流速为1200~1500 kg/（m2.s）范围内,与同等换热面积的蛇形管冷凝器相比,其中最好的分液冷凝器的PF值减小了48.5%~54.1%,可见设计优良的分液冷凝器的综合热力性能明显优于蛇形管冷凝器。

为提高细支滤棒质量稳定性,分析影响细支滤棒质量稳定的设备因素,并用11.0Y15000和8.0Y15000两种规格醋纤丝束在KDF2/AF2型滤棒成型机上进行了成型机运行速度、不同规格捕丝器、丝束开松比、螺纹辊压力及稳定辊压力对细支滤棒压降和硬度等指标稳定性的影响及优化试验。结果表明①在丝束规格一定的情况下,成型机运行速度、不同规格捕丝器、丝束开松比、螺纹辊压力及稳定辊压力等参数对细支滤棒质量均有影响,但是成型机运行速度和捕丝器影响更为显著;②对于11.0Y15000规格的丝束,成型机运行速度以300m/min左右为宜;③对于8.0Y15000规格的丝束,KDF2/AF2型滤棒成型机捕丝器内径为17.0mm为宜;④对于8.0Y15000规格的丝束,开松比为(1.10~1.40);螺纹辊压力控制在(0.18~0.23)MPa;稳定辊压力控制在(0.06~0.10)MPa较适宜。

废气再循环冷却器的冷却效率对降低汽车NOx排放至关重要，管式冷却器中采用螺纹管作为冷却管能有效地提高冷却效率。从EGR冷却器的换热效率以及废气通过冷却器后的压降两方面进行了冷却器中螺纹管的设计因素研究，通过CFD软件模拟分析了各设计元素对废气再循环效率和压降的影响。

对比研究了分别采用R22及其替代工质R410a的平行流冷凝器在室外变工况下性能的同异。通过建立平行流冷凝器的稳态分布参数模型，仿真研究了不同冷凝温度下R410a和R22的变工况特性，并引入质能比的概念对这两种工质的单位换热量所需制冷剂质量的多少进行了比较。仿真结果是R410a和R22的换热量、制冷剂侧压降和制冷剂质量随工况和冷凝温度的改变具有的相似的变化趋势，且R410a具有较高的换热量和较低的压降；两者的质能比随进风温度和进风量的升高均呈基本一致的向上抛物线的变化趋势，且R410的质能比低于R22。可以得出R410a与R22具有相似的变工况特性，适合替代R22应用于采用平行流冷凝器的汽车空调。并且R410a在传热、流动性能和降低制冷剂充注量方面均优于R22。

以一台变转速热泵空调器为研究对象,测试其在冬季用R32做制冷剂时机组的能效及换热器的传热性能,以研究制热工况下空调系统中用R32作为替代制冷剂的可行性。试验测量参数包括蒸发器（室外机）和冷凝器（室内机）的传热系数、换热量、总压力降以及整机制热工况下的COP。通过结构匹配的室内、外侧两换热器在系统运行中同步测量,结果表明：冬季名义制热工况下,R32空调系统的制热能力比用R410A高出约3.0%,蒸发器、冷凝器的传热系数也有所提高,其中蒸发器的传热性能提高约6.0%,冷凝器传热性能提高约6.7%,而压降对比则变化不大。

该文阐述了单体液压支柱密封质量检测的现状,对支柱压力变化进行了详细分析,为支柱快速检测和矿井安全支护提供了科学依据。

对保压法检测液压缸内泄漏进行分析,利用密闭容器装置排除液压试验台和试压接头连接处的内泄漏对被试液压缸内泄漏的影响,通过压降和内泄漏量的转换计算,检测出被试液压缸的内泄漏量。

传统的磁流变阀阀芯与阀体相对固定，阻尼间隙也不变，导致阀进出口压差变化范围有限。基于此，设计了一种新型阻尼间隙可调式磁流变阀，该磁流变阀的液流通道间隙可在1．0～2．0mm范围内机械可调。同时搭建了磁流变阀实验测试平台，并进行了相关性能测试实验，具体分析了阀进出口压降与阻尼间隙厚度、电流及外加负载之间的关系，且对比了多次实验结果，验证了该阀性能的稳定性。