关联维数可定量分析不同压力状况下液压管路的工作状态.详细讨论了不同压力下液压管路系统的振动信号中关联维数的计算方法,并通过实验进行了分析.实验结果表明,通过偏相关积分算法计算得到的指数维数(关联维数近似值),能表征不同压力变化下的液压管路振动信号的变化,当压力变大时维数逐渐增大.

飞机起落架作为飞机唯一的支撑结构,是不可或缺的飞机部件,而轮胎作为飞机起落架的重要部件,在飞机起飞、降落到滑跑过程中承受着巨大的冲击力和摩擦力,从而可能导致轮胎爆破的事故发生,也可能引起轮胎的空气喷流效应,导致其空气喷流效应影响范围内的液压管路破坏。而液压管路的破坏将会导致飞机液压能源系统和与之相关联的液压设备非正常工作,进而威胁飞机的飞行安全。在进行喷流模式下的液压管路的强度计算时,由于该模式下轮胎爆破产生的喷流是瞬间的、巨大的,因此计算其喷流载荷是非常困难的。针对该模式下提出一种喷流载荷拟合方法,并将拟合后的载荷加载到管路的有限元模型中,从而计算出液压管路的强度,为轮胎爆破下喷流模式的液压管路计算提供了工程实用的方法。

本产品为履带式多作用水泥电线杆架设作业车,其属于电线杆埋设设备领域。此产品的出现,将会使水泥电线杆架设作业更加的简单、轻松、便捷。目前,水泥电线杆的架设工序可分为以下四个部分:挖坑、立杆、埋土、夯实。上述安装方法较为传统,架设效率低、工作环境差,而且会造成大量的劳动力浪费。履带式多作用水泥电线杆架设作业车,可以在一个工作循环中,完成水泥电线杆安装架设的全部工序(挖坑、立杆、埋土、夯实),并且通过镇压装置解决了水泥电线杆安装完成后,因下雨造成水泥电线杆下沉的问题,提高了水泥电线杆的架设效率与质量。履带式多作用水泥电线杆架设作业车主要适用于水泥电线杆的安装架设,此产品前端安装有回转式机械手,可用于抓取各种不同型号的水泥电线杆,以实现可安装产品的多样化。本产品传动方式设计为履带式,适用...

针对瑞典进口的QFC1.4×4-1000橡皮囊压力机的故障率在使用过程中一直居高不下并对出现的几类典型故障及日常预防性维护措施进行研究探讨,从而保证设备长期稳定地运行。

为了对液压管路中的故障进行程度和类型的识别与定位,提出多元变分模态分解(MVMD)和瞬时相位特征与主频幅值加权融合的方法,采用分布式光纤布喇格光栅(FBG)监测管路应变,从传感器信号的相位和幅值中提取有效故障特征,并进行了仿真实验。仿真结果表明:根据加权融合特征向量可以有效地对管路故障特征进行识别和定位,故障程度识别正确率达98%以上。

有限概率信息系指概率信息不完备,这种不完备表现为依据现有信息无法精确地计算出产品的可靠性指标。应用可靠性设计理论和灵敏度分析的直接微分方法,以额定压力为阈值建立了有限概率信息的液压管路的可靠性设计模型,推导出了液压管路可靠性和可靠性灵敏度的矩阵形式公式,提出了不完全概率信息的液压管路在液压波动冲击环境下的可靠性和可靠性微分灵敏度分析方法,仿真确定了液压管路的可靠性微分灵敏度,给出了各个基本随机参数的变化影响液压管路可靠性和可靠性灵敏度的变化规律和大小排序,计算得到了设计参数的改变对液压管路可靠性的影响数据,解决了液压波动冲击环境下液压管路的可靠性工程问题,通过计算机程序实现了对液压波动冲击环境下液压管路的可靠性微分灵敏度分析。

利用流体动力学原理，基于低压液压管路瞬态脉动过程中气泡和气穴同时存在的假设，在连续方程和运动方程的基础上，建立了低压液压管路中伴随气泡和气穴的瞬态脉动数学模型，给出了摩擦阻力项数学模型以及气泡和气穴的体积计算数学模型。并采用有限差分法和Matlab／Simulink，对一段等径水平直管道中有气泡和气穴产生时的压力瞬态脉动特性进行了仿真分析和实验研究。瞬态压力脉动波的仿真结果与实验数据的比较表明：所提出的伴随气泡和气穴的低压液压管路瞬态数学模型是合理的，仿真方法是可行的。

介绍了一种旋转阀控差动缸式液压激振器的工作原理和结构特征；用功率键合图理论建立了激振器的数学模型，编写了相应的MATLAB语言仿真程序进行了仿真试验，得出不同频率和压力下振幅的变化规律；同时，对激振器与振动油缸连接的交变管路中的压力变化规律进行了实验研究；为该激振器的设计应用和性能的改善提供理论依据。

基于功率键合图理论建立了工程车辆全液压转向系统的数学模型。运用20sim键图软件重点研究了全液压转向系统管路的动态特性以及液压管路参数对转向系统动态特性的影响。研究结果表明：对于小管径及长管路转向系统,管路内液阻、液感较大,有利于抑制系统的高频振荡和冲击以增强转向系统的稳定性,但延长了系统的动态响应时间;对于大管径及短管路转向系统,管路液阻、液感较小,系统动态响应较快,但转向系统振荡剧烈,振荡幅度增大,振荡次数增多,不利于车辆的操作稳定性。提高油液的体积弹性模量利于改善系统的动态响应速度和稳定性。研究结果为全液压转向系统的设计及管网动态特性分析提供理论依据。

提出了液压管路最大可控刚度的概念。针对远程调压系统，导出了管路最大可控刚度的数学表达式，讨论了主要参数对最大可控刚度的影响，这对远程液压控制理论研究及相关工程实践具有实际的指导意义。